Autor: hartza
jueves, 31 de marzo de 2005
Sección: Historia
Información publicada por: hartza
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Las Fuentes escritas sobre la batalla del bosque de Teutoburgo (y 2)
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A modo de primeras conclusiones
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Comentarios
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Un "ala" es exactamente una unidad de caballería reglada que acompaña a la legión. Quedaron con este nombre porque en época republicana acostumbraban a ser de aliados y formaban realmente en las "alae" o extremos del ejército.
"Turma" es otra denominación, un escuadrón también de caballería que originalmente constaba de 30 jinetes, ad ex. la famosa turma Salluitana de la Tabula Contrebiensis. Pero la turma no es de las unidades regladas del ejército.
El equivalente, auxiliar e indígena, en infantería, son las cohortes.
hola a todos...
bueno,aprovecho este tema para realizar una pregunta por mera curiosidad historica.
Me gustaria saber como desplazaban sus tropas los romanos hasta el lugar de la batalla.P./ej: unos irian a caballo Pero no todos ..¿utilizaban carros para transportar a sus legionarios? o simplemente iban andando...si es asi tardarian en salvar una distancia grande y el tiempo es importante en la guerra..y si a eso unimos el esfuerzo realizado ,las tropas no llegarian en muy buenas condiciones..
un saludo
druidas
Tras ser reclutados, y durante cuatro meses los nuevos legionarios eran sometidos a un entrenamiento implacable. Al concluir este Periodo los suPervivientes ya podían llamarse soldados -milites-. Los que no podían resistir el entrenamiento eran rechazados.
Primero se les enseñaba a desfilar marcando el paso. Luego se les llevaba de marcha, forzándolos al máximo hasta que fueran capaces de recorrer 20 millas romanas -30 km.- en cinco horas.
Después tendrían que recorrer la misma distancia cargados con todo su equipo, que incluía armas y armaduras, utensilios de cocina, estacas para la empalizada, instrumentos para cavar y provisiones para varios días, pues al final de cada marcha tenían que levantar un campamento con terraplenes y fosos de defensa.
El entrenamiento continuaba hasta que eran capaces de recorrer 24 millas -36 km.- en cinco horas.
En un principio los legionarios utilizaron bestias de carga y carros para transportar el equipo Pero el cónsul Mario impulsor de grandes reformas en el ejército, les obligó a transportar Personalmente casi toda la impedimenta necesaria para reducir el tamaño de las caravanas de intendencia (y de ahí el mote que recibieron los legionarios tras esta reforma: las “mulas de Mario”).
El equipo completo debía pesar por lo menos 30 kilos, y las armas y armaduras más de 20.
Los legionarios realizaban marchas tres veces al mes durante 25 años, y éste entrenamiento y capacidad de desplazamiento fue una de las causas por la que el ejército romano era tan suPerior a otros ejércitos.
Esto era solo parte de la instrucción, puesto que el programa de entrenamiento también incluía carreras, saltos, equitación y natación.
En cuanto a cómo se desplazaban hasta el teatro de oPeraciones, según relata el historiador judío Josefo en el año 66 d.C. las legiones romanas marchaban según un orden establecido.
Las tropas auxiliares (infantería ligera, arqueros, honderos y caballería) marchaban adelantadas para explorar la zona y descubrir posibles emboscadas.
La vanguardia: unas legión reforzada por un regimiento de caballería.
Diez hombres de cada centuria, transportando los instrumentos necesarios para la construcción del campamento.
Los pioneros que despejaban el camino para la columna, eliminando obstáculos y reparando los caminos si era necesario.
El equipaje del general y sus asistentes, con una fuerte escolta montada.
El general y su guardia Personal.
Las fuerzas conjuntas de caballería (120 jinetes por legión).
Las máquinas de asedio desmontadas.
Los oficiales suPeriores: legados, tribunos y prefectos auxiliares, con una escolta de tropas escogidas.
Las demás legiones. A la cabeza de cada una marchaba el portaestandarte con el águila imPerial (aquilifer), rodeado por los demás portaestandartes, y tras ellos los cornetas. A continuación venían los legionarios de seis en fondo. Detrás de cada legión, el equipaje de la misma.
La retaguardia, formada por una fuerza combinada de legionarios, infantería ligera y caballería.
El ejército completo (cuatro legiones) debía de extenderse a lo largo de unos 20 km.
En cuanto a la caballería:
La caballería auxiliar romana estaba organizada en tres tipos diferentes de unidades.
Ala quingenaria. Formada por 500 hombres (en realidad eran 512).
Ala milliaria. Aunque el nombre puede llevar a confusión, estaba formada por 768 hombres.
Cohors equitata. Unidad mixta de infantería ligera y caballería (en proporción de 3 a 1). Estas unidades podían ser quingenarias o milliarias.
Una cohorte equitata quingenaria constaba en total de 480 soldados de infantería y 129 de caballería; y una cohorte equitata milliaria de 800 soldados de infantería y 256 de caballería.
Un ala quingenaria estaba dividida en 16 turmas. Cada turma constaba de 30 soldados con un decurión al mando, un lugarteniente y un sesquiplicarius. Además cada turma tenía un portaestandarte (signifer).
El ala tenía su propio portaestandarte (vexillarius), que llevaba una bandera con el nombre del ala. A su mando iba un prefecto (praefectus equitum) procedente de la orden ecuestre, la clase media alta de Roma, Pero esto no sucedió hasta el final del siglo primero, ya que hasta entonces el comandante era un no-romano del pueblo al que Perteneciera el ala.
También estaban los equites legionis, que eran las unidades de caballería que tenía cada legión, formada por unos 120 hombres aunque al final del imPerio el número se ampliaría a unos 760; no se sabe con certeza si tuvieron un comandante independiente al de la legión, Pero lo que sí es seguro es que estaría comandada por un centurión o un optio. Y los equites singulares, que eran los cuerpos de caballería que hacían las funciones de escolta de emPeradores y gobernadores provinciales; los que protegían al emPerador se denominaban equites singulares Augusti, y eran el equivalente a la guardia pretoriana.
La caballería auxiliar romana incluía gran variedad de soldados a caballo tanto pesada como ligera, así como arqueros montados, que podían proceder de Siria y Gran Bretaña. La caballería ligera podían ser norteafricanos que cabalgaban sin riendas ni armadura, arrojando jabalinas ligeras, y la pesada, los acorazados jinetes sármatas (habitantes de la costa del Mar Negro), con pesadas armaduras tanto ellos como sus caballos. También procedían de Asturias (España), Frisia (Holanda), Galia (Francia) y Germania (Alemania).
Por cierto: los caballos de las tropas romanas no iban herrados, y por eso no utilizaban las calzadas propiamente dichas para desplazarse por el imPerio, sino sus márgenes (sus “aceras”) cubiertos de hierba.
Yo creo que habría que matizar bastante. Precisamente el error más habitual al hablar del ejército romano es pensar que era una institución "rígida". Me explico; Ni fue durante toda su existencia igual, ni sus hombres estuvieron siempre preparados de la misma forma, ni se respetaron siempre las formaciones "ideales" de las unidades.
En resumen, una cosa es el número de legionarios que contenía "en teoría" una unidad y otra el numero que contenía en la realidad. Luego pasa lo que pasa, que las cuentas no cuadran.
En cuanto al entrenamiento, no era igual en época republicana, antes de las reformas de Mario, que después, por no hablar del ejército imPerial. Pero no debemos confundir las marchas de entrenamiento, de las que habla Hartza (apoyándose en Vegecio, supongo), que las marchas en territorio enemigo.
En cuanto al traslado, lo cierto es que hasta la aparición de las brigadas motorizadas, los soldados iban "a patita". Ya fueran las tropas de Julio César, o las de Napoleón. Pero un ejército bien entrenado y disciplinado se movía con una rapidez sorprendente. Muchas veces el mayor problema era mantener las líneas de abastecimiento, más que el avance en sí mismo.
Hasta Mario al menos, cada Contubernio disponía de una mula para cargar su impedimenta y, al parecer, no era nada raro que cargaran también el casco el escudo y demás complementos.
Se han hecho ya algunos estudios de arqueología exPerimental, como el de Marcus Junkelmann, o una marcha que realizón un grupo de reconstrucción holandés y no parece que el ejército romano se desplazara con la rapidez que habitualmente se pretende. Al menos, en marchas de varios días.
Un saludo
...y que hay de la forma de maniobrar los manípulos y de como se sustituía la primera linea de combate con la segunda ? esta esto claro hoy en dia ?
...es dificil de creer que hubiese gente capaz de aguantar las marchas con un peso de 50 kg. al cabo de 25 años, pues serían 25 mas viejos. Las gentes civiles y los mas viejos con la intendencia podían seguir a los suPerlegionarios a ese ritmo ?..en Teotoburgo pudo ser eso uno de los motivos del excesivo alargamiento de las legiones y por tanto Perdida de la eficacia romana.
...y que hay de la forma de maniobrar los manípulos y de como se sustituía la primera linea de combate con la segunda ? esta esto claro hoy en dia ?
...es dificil de creer que hubiese gente capaz de aguantar las marchas con un peso de 50 kg. al cabo de 25 años, pues serían 25 mas viejos. Las gentes civiles y los mas viejos con la intendencia podían seguir a los suPerlegionarios a ese ritmo ?..en Teotoburgo pudo ser eso uno de los motivos del excesivo alargamiento de las legiones y por tanto Perdida de la eficacia romana.
Hartza: Qué buen pique, ¿eh? ;-) . Un matiz para tu mensaje de las 9:57: los ejércitos, incluídas las unidades montadas, circulaban normalmente por las calzadas. Es un error creer que la mayoría de las calzadas del imPerio estaban empedradas, como se nos ha explicado de siempre y se acostumbra a ver en las fotos.
Los empedrados de grandes lajas ajustadas entre bordillos se hacían dentro de las ciudades y en los tramos ya próximas a ellas. Pero la mayoría de las calzadas interurbanas eran de guijarros bien compactados (glarea = zahorra), que es realmente lo más cómodo para carros y caballerías.
Te recomiendo consultar en este sentido los trabajos de Isaac Moreno Gallo. Acaba de publicar un libro sobre ello (Vías Romanas. Ingeniería y Técnica Constructiva, Madrid, 2004), Pero en red se puede ver en su sitio de ingeniería romana http://traianus.rediris.es, y más concretamente en http://traianus.rediris.es/viasromanas/ (Infraestructuras I y II).
P.D.- En la principal, por cierto, están hospedadas mis Aquae Italicenses...
Si, Pero se ha demostrado que la silla de cuatro cuernos que utilizaba la caballería era bastante efectiva a la hora de sujetar al jinete.
Conocia que iban sin estribos cosa que me
parece increible..tendrian que ser buenos jinetes...
para combatir desde el caballo sin un punto de apoyo fundamental como es el estribo me parece harto dificil...
he aqui una de las razones de porque fueron suPerados por los barbaros.."estribo"
eso de la silla de cuatro cuernos? .......
un saludo
Conocer las herraduras, las conocian... Pero estoy casi seguro de que no las empleaban en sus monturas de guerra.
Habra que re-consultar tambien. agradecere mas detalles al respecto!
¿y cuando empezó a generalizarse el empleo de estribos? Me he puesto a buscar alguna representación antigua de jinetes con estribos, Pero no encuentro nada. En Sta María del Naranco hay un medallón con dos jinetes, Pero no se pueden distinguir, tampoco en un relive de un lancero de San Miguel.
¿Cual es la representación mas antigua de un jinete con estribos de la península? tachaaaaaaaan....
Teutoburgo, quería decir.
Website de la batalla, del Parque Arqueológico de Kalkriese, con muchas fotos del sitio, excavaciones (entre ellas las de un caballo que murió desnucado) y hallazgos, la mayoría menudos: http://www.kalkriese-varusschlacht.de/deutsch.html
Libro reciente: Peter S. Wells, The Battle that Stopped Rome. EmPeror Augustus, Arminius, and the slaughter of the legions in the Teutoburg Forest, New York, 2003.
Hartza: Acabo de subir un interesante tapiz sobre la batalla, de 1940, un encargo nazi (Pero casi no se le nota). Se llama "Teutoburgo... etc.") (he cambiado el título a estas tres imágenes para que se encuentren más fácilmente).
Aprovecho para pasar noticia de un curioso trabajo sobre la batalla, hecho en latín por un "Thomas Vulpius" (supongo que será "Fuchs") con abundantes notas de fuentes al pie:
DE PUGNA ARMINII (Quomodo pugna in saltu Teutoburgiensi facta sit)
http://people.freenet.de/Die-Schlacht-im-Teutoburger-Wald/index.html
Hola de nuevo a todos...
Unas notas para Ramses sobre la caballería romana:
las sillas de cuatro cuernos Permiten al jinete "encajarse" en cuatro apendices rígidos que, en las reconstrucciones que he visto van forrados de cuero... También conozco otros tipos de silla que en lugar de cuernos llevan dos paneles rigidos (Madera o nervio) en las que te puedes encajar ayudado por alguna pelliza, Pero este tipo de silla que a mi me parece antiguo no sé si sería usado en aquellos tiempos.
Siempre he pensado que el estribo, si bien fue un avance enorme para el arma de caballería, no es la herramienta fundamental que muchos estudiosos propugnan; hasta el punto de argumentar que hasta la introducción de éste, la caballería era "solo" infantería montada...
Los Germanos, cuya caballería barrió a la nobleza gala en las guerras gálicas, no usaban silla y despreciaban hasta tal punto a los jinetes que si lo hacian que no dudaban en cargar contra ellos sin importarle la diferencia de número...
Claro que otra cosa es cargar de frente contra infantería en posición defensiva y con picas, Pero esto nunca fué plato de gusto; con o sin estribos...
saudos
Solo unos comentarios. En mi opinión el estribo lo "unico" que Permitió fue crear una caballería pesada donde el jinete fuera mejor armado(mas peso) sin Perder la estabilidad. Pese a todo no es de extrañar que montasen sin estribos y además con una seguridad y eficiencia suPeriores a las actuales. Para cualquier Persona que sepa montar a caballo bien sabrá que se puede mantener el equilibrio Perfectamente sin necesidad de estribos( además es un ejercicio común en el aprendizaje).
Imaginaros lo que podrían llegar a hacer gente que durante toda su vida se has dedicado a esto como forma de vida y como tradición.
Según creo el motivo por el cual los caballos romanos no iban herrados es mas bien por motivos económicos y logísticos, ya que un caballo necesita ser herrado a menudo (según recuerdo como mucho cada dos o tres días), lo que sumado a una gran cantidad de caballos supondría tener que hacer muchas herraduras, lo que supone mas peso, mas trabajo y mas dinero. Además como bien decís los caballos procuraban no ir por las calzadas con lo que se reducía el riesgo de una rotura en el casco (lo que supone sacrificar al animal).
Un Saludo. Kapo
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