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Issac Moreno Gallo no es el primero que trata de demostrar que muchas de las vias romanas de la Península sean de epocas posteriores a la de la dominacion. En concreto, las investigaciones realizadas de unos cinco años a esta parte, apuntan a la "medievalizacion" de muchas de estas calzadas, y en el caso de las mencionadas calzadas de la Fuenfría o del Puerto del Pico es notorio y sabido que estan "reutilizadas" en epoca medieval, asi como reconstruidas.
Para el caso del estudio de la ingenieria y tecnicas de construccion es posible que no se pueda demostrar la actuacion romana en estas vias en superficie, pero lo que si que es cierto es que para la investigacion puramente historica de las vias de comunicacion romanas como vertebradoras de comercio, movimientos de poblacion, asentamientos o cultura, estas vias son válidas para la epoca, como lo atestiguan las fuentes clásicas.
Biblioteca: Un ingeniero técnico asegura en un libro que la mayoría de las calzadas romanas que conocemos son falsas
Issac Moreno Gallo no es el primero que trata de demostrar que muchas de las vias romanas de la Península sean de epocas posteriores a la de la dominacion. En concreto, las investigaciones realizadas de unos cinco años a esta parte, apuntan a la "medievalizacion" de muchas de estas calzadas, y en el caso de las mencionadas calzadas de la Fuenfría o del Puerto del Pico es notorio y sabido que estan "reutilizadas" en epoca medieval, asi como reconstruidas.
Para el caso del estudio de la ingenieria y tecnicas de construccion es posible que no se pueda demostrar la actuacion romana en estas vias en superficie, pero lo que si que es cierto es que para la investigacion puramente historica de las vias de comunicacion romanas como vertebradoras de comercio, movimientos de poblacion, asentamientos o cultura, estas vias son válidas para la epoca, como lo atestiguan las fuentes clásicas.
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