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La historia se repite. Hace dos mil años las legiones romanas dominaban los ultimos reductos indigenas en la Cordillera Cantábrica. Hoy legiones de especuladores y empresarios de diversa indole, con el beneplácito de las administraciones y la atonía de los habitantes de las montañas, rememoran la ocupación y el despropósito: Es importante utilizar los medios de que disponemos hoy en día para dar a conocer y divulgar algunas intervenciones y atrocidades que se están y están previstas acometer en medios montañosos. Parques eólicos: Solamente en la Montaña Occidental de León, en el 2003 estaban licitados 380 aerogeneradores. Las comarcas más afectadas Omaña (que ya se libró de un megaembalse en la decada pasada), Babia, Laciana y Bierzo. De momento a día de hoy, no hay ni un solo molino instalado. Todos los proyectos estan paralizados y recurridos. Es interesante ver el mapa de "esta alucinación" en el siguiente enlace. http://www.terra.es/personal2/mercyl/centroma.htm Por otra parte, en la recién declarada Reserva de la Biosfera de Laciana, el Ayuntamiento de Villablino firmó un acuerdo con Victorino Alonso (tio del famoso corredor de Formula I) y dueño de la MSP (MineroSiderurgica de Ponferrada) para promover al menos 5 minas de carbón a cielo abierto, que destrozarán de forma irreversible todos los valles norte de Villablino hacia Asturias, reserva de la Biosfera y zona osera. Estas serían "legales" ya que hay iniciadas varias explotaciones a cielo abierto totalmente ilegales.Uno de sus ingenieros, pillado "in fraganti", en conversación privada, se jactaba de que iban a dejar la comarca "como la luna". Esta movida provocó una moción de censura en el Ayuntamiento y la perdida de la alcaldía por parte del PSOE. Además de estas actuaciones, tenemos, las aperturas de pistas de esqui, complejos hoteleros, cortafuegos, pistas forestales y cotos de caza frecuentados por legales y por furtivos. http://www.ecologistasenaccion.org/article.php3?id_article=2400 Esta es sólo una pequeña muestra del asalto final a las montañas de León. Como vemos, a la despoblación algunos le sacan suculentas tajadas para sus bolsillos. La sensación es de pesimismo total; pero al menos es importante que se sepa lo que está sucediendo.


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Comentarios

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  1. #101 Brandan 18 de feb. 2006

    Lo siento. ¿Hay alguna forma de mandarla más pequeña?

  2. #102 Habis 18 de feb. 2006

    Exegesis, tu planteamiento es muy bonito, pero a nivel individual es dificil que mucha gente lo sostenga. Entre otras cosas porque, como me gusta repetir, no somos inmortales y algun dia moriremos. ¿Soy el unico que ha escuchado alguna vez el refrán "A vivir que son dos dias"? Vale, para ti es esencial en tu vida plantar cara a gente que no conoces para defender tierras que no son tuyas y sacrificando posibles bolsas de bienestar (ahora no necesitas ciertas comodidades o seguridades economicas, pero en el futuro podrías desear no haberlas dejado pasar), pero ¿realmente piensas que es sano esa actitud? A mi es que me recuerda mucho a un matón (no te estoy llamando matón, que conste) de mi barrio, de cuando era niño, que siempre tenia en la boca "el que me toque es que lo rajo". No sé si finalmente rajó a alguien ni si por ello acabó en la carcel o no, pero ¿era sano para los demas y para él mismo esa actitud? De todos modos te respeto pues, al fin y al cabo, tu postura es un alarde de individualidad, y eso es algo que y ejerzo y aplaudo. Solo plentea el problema de los chjoques de individualidades, pero estos siempre serán menos graves que los choques de colectividades. Cambiando de tema. Una vez escribí un email en un foro de participacion ciudadana para que pintaran de marron oscuro o de verde oscuro las farolas de un parque cercano a mi casa, pues costaba mucho olvidarse de que uno estaba en medio de la ciudad si veia a cada paso farolas rosa o azules. No se si a consecuencia de mi email, las acabaron pintando. Pensando sobre esto mientras iba por Trebujena el otro dia pensé, ¿no se podrían pintar de marrón o de verde. o de un gris verdoso esos antiesteticos (en parte por su blancura antinatural) molinos de vientos?

  3. #103 Brandan 18 de feb. 2006

    Lo prometido Kaerkes, a ver si sale... Image Hosted by ImageShack.us

  4. #104 Medraina 20 de feb. 2006

    Otra maravilla ........... ......... en el corazón del otoño asturiano. Aquí nace el Narcea.

  5. #105 Medraina 20 de feb. 2006

    vista desde la braña ............. Os juro que se me apareció un duende y me dió los buenos días en bable.

  6. #106 Medraina 21 de feb. 2006

    ASALTO A LA MONTAÑA Cabeza de Hierro asaltada por una nube, vista desde el Collado de Valdemartín.

  7. #107 kaerkes 22 de feb. 2006

    Buenas noticias para los amantes de las Montañas. Además de que la justicia ya está tomando cartas en el asunto de los parques eólicos...veáse un alto cargo del PP canario "enchironado"... Edición de El Norte de Castilla de hoy miércoles 23 de febrero de 2006. {La Unión Europea investiga las concesiones de parques eólicos en Burgos}. "El Vicepresidente de la JUnta de Castilla y León, Tomás Villanueva lamenta la denuncia de una empresa mixta de capital alemán e insiste en la trasparencia de las autorizaciones". Bueno, algo es algo. Y para celebrarlo un documento excepcional. Vista parcial de la Cordillera de los Alpes el 14 de febrero de 2006, desde el vuelo HG9138, Viena-Palma. Image hosting by Photobucket

  8. #108 kaerkes 22 de feb. 2006

    Y otro "asalto" a las montañas: Vista de la Cantábrica, desde Catoute (2111 m.) en la Sierra de Gistreo. Image hosting by Photobucket

  9. #109 kaerkes 22 de feb. 2006

    Otra noticia de interés "general": De Araceli Saavedra. Edición Norte de Castilla de hoy. Zamora. "CON LA EDAD QUE TENEMOS SOLO HEMOS PODIDO ABRIR UN CAMINITO" La Alta Sanabria, en Zamora, ha sufrido también los rigores de las últimas nevadas. la mayoría de los pueblos amanecieron ayer cubiertos de nieve, y en núcleos como Padornelo el grosor era de 60 cm. Los tres vecinos residentes en é, tenían problemas para acceder a la carretera principal. Natalia Coello de 62 años y con problemas respiratorios no podía sortear los poco más de trescientos metros desde su casa a la carretera. "Quité con la pala una poquita de nieve para ir hasta la cuadra y sacar leña, pero no puedo despejar el camino hasta la carretera". Como residente de un pueblo de montaña, es previsora: "Suerte que había encargado el pan el otro día". Otro vecino de 70 años, Antonio Castaño y su esposa de 67, tenían dificultades para salvar los poco mas de 250 metros desde la puerta de su casa hasta la N-525 "porque con la edad que tenemos sólo hemos podido abriri un caminito para salir". Su esposa tenía que acudir ayer a Puebla a una revisi´´on médica. Como en el caso de Coello este matrmonio que vive solo hace acopio de alimento para estas fechas "y estamos a la orilla de la lumbre y con la estufa". La presidenta de la Junta Vecinal de Montes, Socorro Silva, ha solicitado al atuntamiento que abriera al menos estas dos calles para facilitar la salida de sus residentes en caso de emergencia. "esto es una necesidad vecinal. Antes cada uno hacía su puerta, pero ahora son personas con 70 años". Image hosting by Photobucket

  10. #110 exegesisdelclavo 22 de feb. 2006

    La releche. Un gran brindis por las montañas, mañana si me acuerdo pondré de los alpes (franceses e italianos, ruta de aníbal), del peñalara y del mulhacén. Y no sé si tengo alguna más porque las de los alpes suizos las tendría que escanear y buscar... hace años de ello y no había cámaras digitales como ahora. Con las buenas noticias no debemos olvidarnos de las malas: "El modelo de ciudad dormitorio llega a las puertas de Doñana" -Adena identifica en un informe los 34 puntos negros del medio ambiente que se registran en los 14 municipios que bordean al Parque. Diario de Cádiz. http://www.diariodecadiz.com/diariodecadiz/articulo.asp?idart=2483543&idcat=730

  11. #111 Régulo 22 de feb. 2006

    Renunciamos a las nucleares, perfecto. ¿Existe la posibilidad de generar energía EXCLUSIVAMENTE con las alternativas?. Por supuesto. SOLAR Solar termoeléctrica Solar fotovoltaica con seguimiento Chimenea solar Fotovoltaica integrada EOLICA Eólica terrestre Eólica marina ENERGIA DE LAS OLAS BIOMASA Biomasa residual y biogás Cultivos energéticos Cultivos forestales de rotación rápida Monte bajo HIDRAULICA Hidroeléctrica (P>10 MV) Mini hidráulica (P<10 MV) GEOTERMICA ROCA SECA CALIENTE. ¿Os imagináis como van a quedar nuestras costas, nuestros montes, nuestros campos?. ¿Alguien piensa que la construcción formidable de millones de estructuras para recoger y luego almacenar y distribuir toda esa energía no poluciona?. ¿Se fabrican por generación espontánea?. Energías alternativas, perfecto, autosuficientes y no dependientes de Francia. Pero ¿a qué precio medio-ambiental?.

  12. #112 kaerkes 22 de feb. 2006

    Buena entradilla Régulo!!!, espero que de una puta vez los que no vieron Barrio Sésamo (primer programa en USA en 1969), entiendan la diferencia entre el QUE y el COMO.

  13. #113 kaerkes 24 de feb. 2006

    !Y entre "estatut" y "tanta patraña"....ahí va otra montaña! Esta vez se trata de un paisaje otoñal (finales de octubre), en cualquier valle de la montaña leonesa occidental. Vease la calidad del paisaje y su grado de complejidad: caserío, prados, bosques y pastizales de montaña cerca de las cumbres. Un paisaje sobresaliente que ya por si mismo constituye un recurso de primer orden. Image hosting by Photobucket

  14. #114 kaerkes 24 de feb. 2006

    NOS VAMOS MOVIENDO...EN... Burgos....Extremadura, Valencia, Navarra...intentando parar esta estafa a gran escala. Image hosting by Photobucket La Mesa Eólica Merindades de Burgos, formada por unos 70 colectivos entre asociaciones y ayuntamientos burgaleses, ha iniciado una campaña de defensa de, con el fin de realizar un llamamiento para que la población cántabra, sus instituciones y el Gobierno regional no permitan la transformación de los paisajes más relevantes con. El portavoz de la Mesa Eólica, el biólogo Juan Angel de la Torre, advirtió de que en Cantabria ya se están tramitando dos parques eólicos, el de Zalama y el de Cañoneras, en el municipio de Soba, que se unen a las que, situadas en territorio burgalés, son visibles desde la región cántabra, dijo. Puntualizó que la Mesa Eólica es una asociación ciudadana que en modo alguno se opone a la energía eólica, a la cual considera la energía renovable "más interesante", sino a la ubicación de parques eólicos y sus infraestructuras en cumbres montañosas y paisajes de gran calidad visual. En este sentido, advirtió De la Torre que se corre el peligro de "perder definitivamente" la montaña oriental cantábrica-burgalesa, "al llenarse de aerogeneradores que podrían perfectamente ubicarse en zonas de menor valor".Así, indicó que la organización aplaude un parque eólico que se ha ubicado en un páramo anexo al Páramo de Masa, y que ha supuesto un impacto ambiental "mucho menor" que el de cumbres montañosas. Por otro lado, indicó que "no existe en la Península Ibérica" un paisaje etnográfica y socioculturamente de tanta entidad como el pasiego, "que se verá abocado a la extinción si se permiten estas instalaciones eólicas". Igualmente, insistió en que Zalama y Cañoneras no son sino "la punta del iceberg" de una implantación "masiva" de industrias eólicas en Cantabria. Por todo ello, la Mesa Eólica pide que toda la Cordillera sea considerada como una unidad con la máxima figura de protección posible, "que la excluya de instalaciones eólicas o de cualquier otro tipo de agresión y preservar así todo su valor", agregó. La campaña de defensa de la montaña oriental cantábrico-burgalesa, en la que esperan la colaboración de otros colectivos cántabros como ARCA, consistirá en una serie de elementos publicitarios como carteles-denuncia, trípticos, postales de distribución gratuita y un documento que describe los valores de la zona que quiere proteger. Una zona que, añaden, tiene zonas protegidas como LICs y ZEPA y monumentos naturales e históricos, como castros romanos, paisajes que serán "imposibles de fotografiar sin un generador eólico". Image hosting by Photobucket EXTREMADURA 26/01/2005 Ecologistas en Acción de Extremadura, considera contradictorio el interés manifestado por las mancomunidades de Gata y Hurdes en la implantación de centrales eólicas en las sierras del norte de la provincia de Cáceres, ya que impedirían la continuidad de las políticas emprendidas en los últimos años basadas en el desarrollo y promoción de sus valores naturales. Recientemente, han aparecido en los distintos medios de comunicación regionales noticias por el interés en la implantación de distintos parques eólicos en la sierras de Gata y Hurdes por parte de los presidentes de las mancomunidades de Hurdes, Sr. José González de Cáceres y de Gata, Sr. Alfonso Beltrán ante las ofertas realizadas por distintas empresas eólicas. Estas comarcas son emblemas de la naturaleza extremeña, en las que se encuentran singularidades paisajísticas, botánicas y zoológicas, siendo lugares únicos en los que sus valores ambientales, reconocidos internacionalmente le dan muchas posibilidades para un tipo de desarrollo sostenible que es el turismo rural y de naturaleza, además de otros productos de calidad ecológicos y/o con el sello de “denominación de origen”. Este tipo de turismo por el que ha apostado con fuerza toda la comarca exige el mantenimiento de recursos, como la calidad del paisaje o los valores naturales, que se verían seriamente comprometidos de llevarse a cabo la industrialización de las Sierras de Gata y Hurdes. Ambas comarcas están consideradas como uno de los patrimonios naturales mejor conservados de Europa, lo que ha permitido su inclusión en la Red Natura 2000 como forma de reconocimiento de su singularidad ecológica. En esta red de espacios naturales europeos sería incompatible la implantación de Parques Eólicos debido fundamentalmente a las grandes infraestructuras que requiere, como serían los caminos de acceso, los tendidos eléctricos de alta tensión y los centros de transformación de energía, que conllevarían serios impactos ambientales y el deterioro irreversible de estas Comarcas, imposibilitando el actual sistema de explotación de turismo verde y de calidad. Hay que recordar que la Unión Europea ya prevé líneas prioritarias de subvención a las zonas incluidas en la Red Natura 2000. Es por ello, que Ecologistas en Acción de Extremadura califica como de irresponsables a las empresas promotoras de estos Parques Eólicos que crean confusión y distorsionan los objetivos de desarrollo sostenible de los habitantes de estas comarcas que están basados en unos usos respetuosos con el medio ambiente. Recuerdan a la Junta de Extremadura su obligación en la conservación de estos y otros espacios naturales, para que no sucumban ante la especulación de unas empresas eólicas que se ofrecen como la solución para “salvar” zonas sensibles, de alto valor natural, que por estar deprimidas y despobladas son objetivo prioritario de estos promotores. Consideran, por tanto necesario una especial atención de nuestros gobernantes hacia estas comarcas para que conserven todo su patrimonio cultural, arqueológico, arquitectónico y ambiental. Es por estas razones, que Ecologistas en Acción invita a una profunda reflexión a los responsables de estas comarcas para que reconsideren la instalación de parque eólicos y apuesten por el mantenimiento de las actuales políticas de desarrollo sostenible que están reportando unos beneficios seguros a sus habitantes, y no apostar por la obtención de unos beneficios rápidos que fundamentalmente repercutirían en las empresas eólicas. Para Ecologistas en Acción la energía eólica es una importante fuente de energía alternativa por la que se debe apostar, pero determinadas ubicaciones de gran valor natural y muy alejadas de las zonas de consumo como las Hurdes o Sierra de Gata no son adecuadas para la implantación de grandes parques eólicos por los graves impactos ambientales sobre la flora, fauna y paisajes que pueden provocar

  15. #115 exegesisdelclavo 24 de feb. 2006

    Bueno, aquí van tres buenas fotos de mi ruta de aníbal en los alpes. (1) Col des Huertes (2) Col de Longet (3) Camino peligroso a Col de Vallanta.* *(hay una caminito si os fijais, muy estrecho y lejano, y por ahí, buscándote la vida en algunos tramos bastante dudosos para la vida humana vas hasta el otro paso de montaña que lleva a la Traversette). Agosto, 2005. Frío en la cima, sol que achicharra la piel, paradójicamente. Nacimiento de ríos refrescantes...Techo eterno de piedra y silencio, valles verdes y enormes. Y poca destrucción del humano, aunque alguna había, sólo que no en nuestra ruta. Excepto un camping libre italiano por el que pasamos de largo asalvajados y antihumanos, lleno de absurdos domingueros que rompían árboles pequeños o lo que fuera para hacerse una puta hoguera. Pero vamos, fue una hora en 17 días de majestuosidad, un metro en un kilómetro. Image hosting by Photobucket Image hosting by Photobucket Image hosting by Photobucket Más adelante, Peñalara congelada y Mulhacén hostil.

  16. #116 Medraina 22 de mar. 2006

    El Moncayo sagrado desde Numancia. Salud,

  17. #117 kaerkes 27 de jun. 2006

    Mountain Wilderness International press release On Sunday 25 June 2006, members of Mountain Wilderness France, Mountain Wilderness Spain and Pays de l'Ours-ADET have climbed, under very hard weather conditions, the Madèra Pass (2526 m), from both side of the boundary. When meeting, the delegations have unwinded a banner with the slogan of the demonstration Para aragoneses, navarros, franceses y catalanes de la celtiberia. Esos PIRINEOS! "Living Mountains - Pyrenees free of speculation". This action took place in the frame of the general mountain protection day "Cumbre vivas", planning this same day, the ascent of several summits of the range. The purpose was to draw attention of the general public on the very worrying situtation of the Pyrenees, where the property business is threatening most of the last wild areas of this wonderful mountains, entailing also the expansions and interconnections of ski resort, building of new roads and spreading of motorized leisure practising. Mountain Wilderness International calls all the governments from both side of the Pyrenees to take urgent measures to stop this devastating attack against this important range, to protect its biological divesity and cultural heritage, and to prevent money to pervert the subtle economical balance of the valleys. Hugues THIEBAULT Mountain Wilderness International General Secretary

  18. #118 kaerkes 05 de jul. 2006

    Por otro modelo de transporte a través de los ALPES: (textos en francés e italiano) COMMUNIQUE DE PRESSE / COMUNICATO STAMPA Communiqué de presse Circulation des poids lourds à travers les Alpes franco-italiennes: Il faut réduire de moitié le trafic avant 2020. Les délégations italiennes et françaises de la CIPRA s'accordent sur cet objectif et réclament la mise en oeuvre des investissements nécessaires sur les réseaux ferroviaires de transit à travers les Alpes, entre Lyon et Turin, à Vintimille et vers la Suisse. La CIPRA (Commission Internationale pour la PRotection des Alpes), qui est une fédération internationale d'associations alpines a établi une position commune sur le caractère prioritaire de l'objectif de réduction du trafic poids lourds à travers les Alpes franco-italiennes. La CIPRA s'est inspirée du modèle suisse de politique des transports: Il faut d'abord afficher des objectifs de réduction du trafic routier et définir ensuite les mesures adaptées et les investissements nécessaires pour atteindre ces objectifs. Actuellement, 2,8 millions de poids lourds transitent annuellement entre la France et l'Italie, soit 8000 véhicules/jours dont 32OO au Fréjus et 1000 au Mont-Blanc. Pour CIPRA France et CIPRA Italie, ce trafic devrait être réduit de moitié par un programme qui permette d'atteindre cet objectif en 2020. Les associations environnementalistes françaises et italiennes, qui partagent cet objectif de réduction de 50% du trafic avant 2020, pensent qu'il est nécessaire de clarifier les moyens qui permettront de l'atteindre. C'est au nom de cette exigence de clarté qu'elles demandent aux administrations des régions concernées (Paca, Rhône-Alpes, Ligurie, Piémont et Val d'Aoste) de dégager les ressources nécessaires pour rédiger un “livre blanc”, qui permette de sélectionner, dans l'énorme quantité de données et d'études, les mesures prioritaires qui permettront d'atteindre un objectif ambitieux. Patrick Le Vaguerèse, président de CIPRA France et Damiano Di Simine, président de CIPRA Italie affirment qu'aucun d'eux n'est disposé à attendre la réalisation du tunnel de base du Mont Cenis pour que soient mises en oeuvre les mesures qui doivent dés aujourd'hui permettre de réduire considérablement le trafic dans les vallées alpines. Ils tiennent à souligner les points essentiels de la résolution franco-italienne, adoptée par CIPRA - France et CIPRA - Italie: - la France et l'Italie doivent adopter des objectifs communs de transfert de marchandise de la route au chemin de fer, en conformité avec le protocole transports de la Convention Alpine. - Il est nécessaire d'améliorer rapidement les performances des réseaux ferrés transalpins accueillant le transit entre l'Italie et la France, (via Vintimille et Modane, mais aussi le Lötschberg et le St Gothard). Il faut réduire l'engorgement des grands noeuds ferroviaires situés en amont de ces traversées, aussi bien en France (Chambéry, Aix les Bains,... qu'en Italie, Turin, Milan,... et sur la ligne du Fréjus, qui n'est utilisée qu'au tiers de sa capacité. Il faut par ailleurs que soient abandonnés les projets qui conduisent à une augmentation de la capacité routière, par exemple le doublement de la Galerie du tunnel du Fréjus. Des ressources suffisantes doivent être investies, pour améliorer les performances des réseaux ferroviaires et éliminer les goulots d'étranglement. Il faut moderniser et étendre le parc des matériels roulants, locomotives et wagons, pour améliorer les prestations et la sécurité. Il faut investir sur l'offre de transports et les prestations de logistiques technologiquement avancées. Il faut exploiter au mieux les capacités offertes par le transport maritime. Face à ces exigences de court-terme, et au vu des éléments qui seront apportés par le livre blanc, il faudra réexaminer le caractère prioritaire du tunnel de base transfrontalier. Grenoble, le 02 07 2006 CIPRA – France MNEI 5 place Bir Hakeim F-38000 Grenoble Tél. / Fax: +33 (0)4 76 48 17 46 france@cipra.org http://www.cipra.org = = = = = = = = = = = = = = = //////////////// Communicato stampa Traffico pesante attraverso le Alpi italo – francesi: l'obiettivo è il dimezzamento entro il 2020. Le delegazioni italiana e francese della CIPRA concordano sull'obiettivo di trasferimento: sono urgenti gli investimenti ferroviari sull'intera rete ferroviaria di accesso alla Torino-Lione e alle altre ferrovie di valico, da Ventimiglia alla Svizzera La CIPRA (Commissione Internazionale per la protezione delle Alpi), organizzazione di raccordo tra le associazioni dei diversi versanti dell'arco alpino, ha raggiunto una posizione comune sulle priorità e gli obiettivi di riduzione della morsa del traffico pesante attraverso le Alpi tra Italia e Francia. La CIPRA si è per questo ispirata al modello svizzero di politica dei trasporti: occorre dichiarare obiettivi di riduzione e perseguirli con idonee misure e investimenti! Attualmente, tra Italia e Francia transitano 2,8 milioni di mezzi pesanti all'anno, pari a quasi 8000 veicoli/giorno di cui ben 3200 sono quelli che valicano al Frejus, 1000 quelli che scelgono il tunnel del Monte Bianco. Una quantità che, secondo CIPRA Italia e CIPRA Francia, dovrebbe essere ridotta al 50%, con un programma di riduzione che consenta di raggiungere questo obiettivo entro il 2020. Le associazioni ambientaliste di Italia e Francia concordano sull'obiettivo di riduzione del 50% del traffico da qui al 2020, ed è per una esigenza di chiarezza che chiedono alle amministrazioni delle regioni confinanti (PACA, Rodano-Alpi, Liguria, Piemonte e Valle d'Aosta) di rendere disponibili le risorse necessarie a redarre un ‘libro bianco', che permetta di selezionare, nell'enorme quantità di dati e ricerche, le misure prioritarie per conseguire un così ambizioso risultato. ‘Una cosa è certa – concordano Patrick Le Vaguerèse e Damiano Di Simine, presidenti rispettivamente di CIPRA Francia e di CIPRA Italia – nessuno di noi è disposto ad aspettare che venga realizzato il tunnel di base del Moncenisio prima mettere in campo le misure che già oggi consentono di ridurre notevolmente la morsa del traffico nelle valli alpine.' Alcuni punti chiave sono chiaramente stabiliti dalla risoluzione sottoscritta da CIPRA Francia e CIPRA Italia: - Francia e Italia devono condividere obiettivi di trasferimento delle merci dalla strada alla ferrovia, in conformità con il protocollo Trasporti della Convenzione delle Alpi. - E' necessario da subito migliorare le condizioni di tutte le ferrovie transalpine utilizzate per i transiti tra Italia e Francia (Ventimiglia e Modane, ma anche Loetschberg e Gottardo) e la loro accessibilità dai grandi e intasati nodi della pianura, che attualmente sono veri e propri colli di bottiglia, sia sul lato italiano (Torino, Milano) che su quello francese (Chambéry, Aix les Bains), e rappresentano una delle cause per cui la linea del Moncenisio è oggi utilizzata solo per un terzo della sua capacità di trasporto. Per la stessa ragione, occorre che vengano abbandonati i progetti che comportano un aumento della capacità stradale, a partire dal raddoppio del tunnel autostradale del Frejus Risorse importanti devono essere investite per migliorare le reti ferroviarie ed eliminare i ‘colli di bottiglia'. Occorre ammodernare e aumentare il materiale rotabile (motrici e carri) in modo da migliorarne le prestazioni e la sicurezza. Occorre investire su servizi di logistica capaci di prestazioni tecnologicamente avanzate, e sfruttare al meglio le capacità offerta dal trasporto marittimo. Di fronte a queste esigenze di breve termine, e alla luce degli elementi che saranno apportati dal ‘libro bianco', sarà possibile riesaminare l'effettivo carattere prioritario del tunnel di base transfrontaliero. Torino, 02 07 2006 CIPRA – Italia Via Pastrengo 13 I-10128 Torino Tel.: 0039-011-548626 Fax: 0039- 011-503155 Contatto : +39 333 2451109 cipra@arpnet.it http://www.cipra.org ********************** RESOLUTION / RISOLUZIONE Résolution franco-italienne sur la circulation des poids lourds à travers les Alpes franco-italiennes: il faut réduire de moitié le trafic avant 2020. CIPRA France et CIPRA Italia ont adopté la résolution commune suivante: 1. Elles rappellent les enjeux stratégiques du transfert vers le ferroviaire du transport des marchandises et les conditions préalables et urgentes à sa mise en oeuvre 2. Elles considèrent que le transfert des marchandises de la route vers le rail est une priorité absolue cohérente avec les dispositions prévues dans le Protocole transport de la Convention alpine et affirment l'urgence d'une ratification complète du Protocole transport par le parlement italien et sa mise en oeuvre sans restrictions, en France comme en Italie. 3. Elles affirment la nécessité pour ces États d'afficher des objectifs ambitieux à court terme pour une réduction progressive du trafic de marchandises sur les routes. En 2004, les vallées du nord des Alpes francoitaliennes (Mont-blanc + Fréjus) ont vu transiter 24 millions de tonnes de marchandises transportées par camion. D'ici à 2020 ce tonnage doit être réduit de moitié (1). 4. Elles sont globalement d'accord sur l'urgence des mesures à prendre pour que ce transfert s'accomplisse: 5. Elles souhaitent que le projet Lyon - Turin soit resitué dans les contextes nationaux et européens de soutien au transfert modal. Le projet de création d'un tunnel de base ne doit pas freiner d'autres priorités, côté français, comme côté italien. Il ne faut pas seulement améliorer (reconsidérer) les traversées alpines mais commencer dés maintenant à améliorer les performances des lignes actuelles, supprimer les points critiques et adapter les modes de fonctionnement. 6. Elles refusent la poursuite de réalisations routières ou autoroutières à travers les alpes. 7. Elles dénoncent et exigent le retrait de la décision de création au Fréjus d'une nouvelle galerie. Cette nouvelle galerie aurait les caractéristiques d'une nouvelle voie de transit et réaliserait de fait le doublement de la galerie actuelle. 8. Pour les mêmes raisons, elles demandent l'abandon de tout projet de création de nouvelles infrastructures routières à travers les alpes franco-italiennes. Ces opérations anéantiraient définitivement les chances de créer une alternative crédible au transport routier dans les Alpes franco-italiennes. 9. La mutation volontariste du transport de marchandises suppose une transformation radicale de la logistique des transports, qui va bien au-delà de la question des infrastructures ferroviaires. 10. Elles demandent l'amélioration des réseaux ferroviaires existants, la création de plateformes multimodales, la mise en oeuvre de nouvelles technologies, une nouvelle politique pour la logistique, l'achèvement des nouvelles infrastructures en construction (de Ventimiglia à la Suisse), le renforcement du transfert modal déjà mis en place grâce au cabotage en méditerranée. 11. Elles rappellent que les conditions de réussite du transfert modal sont liées à l'état du réseau ferroviaire et aux modes, moyens et conditions de son exploitation, mais aussi aux conditions de collecte et d'expédition des marchandises. 12. Elles incitent par conséquent les États à relancer vigoureusement la réorganisation du secteur des transports, en favorisant le développement des sociétés de logistique intermodale et en renonçant – définitivement - à toutes formes de soutien dédié exclusivement au transport routier. 13. Elles rappellent que les coûts du transport doivent refléter la réalité des charges d'investissement, de fonctionnement et d'entretien ainsi que les coûts environnementaux et sociaux. Cependant, les mesures de tarification ne suffiront pas à améliorer le transfert modal qui nécessite une autre politique volontariste de transport. 14. Elles considèrent que les actions qui permettront de renforcer l'efficacité, l'intégration environnementale et la sécurité du trafic en amont et de part et d'autre du tronçon central de la liaison Lyon-Turin doivent être prioritaires. 15. Elles s'interrogent sur la pertinence de l'ouverture en France d'une enquête publique qui ne concerne pas la partie italienne sur le tunnel de base, qui est pourtant un ouvrage transfrontalier. 16. Sur la base de ces prévisions, pour accélérer le processus nécessaire de transfert modal des marchandises et des voyageurs et améliorer la qualité du processus démocratique de décision concernant les projets ferroviaires, les associations signataires proposent de réaliser un livre blanc des projets de développement ferroviaires dans les Alpes franco-italiennes. 17. Elles sollicitent auprès des autorités politiques de l'État et des régions concernées, les financements qui permettront de réaliser ce document. Grenoble, le 02 07 2006 Patrick Le Vaguerèse, Président CIPRA France MNEI 5 place Bir Hakeim F-38000 Grenoble Tél. / Fax : +33 (0)4 76 48 17 46 france@cipra.org http://www.cipra.org = = = = = = = = = = = = = = = //////////////// Risoluzione franco – italiana: traffico pesante attraverso le Alpi italo – francesi. L'obiettivo è il dimezzamento entro il 2020. CIPRA Francia e CIPRA Italia hanno adottato la seguente risoluzione comune: 1. Esse ricordano il carattere strategico del trasferimento su ferro per il trasporto delle merci e le condizioni preliminari e urgenti alla sua messa in opera. 2. Considerano che il trasferimento del trasporto merci dalla strada alla rotaia è una priorità assoluta, coerentemente con le misure previste dal protocollo sui trasporti della Convenzione delle Alpi ed affermano l'urgenza di una piena ratifica del protocollo sui Trasporti da parte del Parlamento Italiano, e una sua piena attuazione senza restrizioni in Francia come in Italia. 3. Esse affermano pertanto la necessità di obiettivi ambiziosi e a breve termine di riduzione progressiva del trasporto merci su strada: nel 2004 i valichi alpini delle Alpi occidentali franco – italiane (Monte Bianco + Fréjus) sono stati attraversati da 24 milioni di tonnellate di merci trasportate da camion. Entro il 2020 questa quantità deve essere dimezzata (1). 4. Sono complessivamente d'accordo sull'urgenza delle misure da adottare affinché tale trasferimento si compia: 5. Si augurano che il progetto Lione-Torino sia restituito ai contesti nazionali ed europei di sostegno al trasferimento modale. La parte di progetto che riguarda il tunnel di base non deve frenare altre priorità, sul versante francese come sul versante italiano. Bisogna cominciare da subito a migliorare le prestazioni delle linee attuali secondo una logica che affronti le criticità della intera rete puntando alla soppressione dei punti di criticità, senza limitarsi alla semplice opera di attraversamento alpino. 6. Rifiutano il proseguimento di nuove realizzazioni o potenziamenti stradali o autostradali attraverso le Alpi. 7. Denunciano ed esigono il ritiro della decisione di creare al Frejus una nuova galleria. Questo nuovo tunnel ha le caratteristiche di una nuova viabilità di transito, e rappresenta di fatto il raddoppio della attuale carreggiata. 8. Per le stesse ragioni chiedono l'abbandono di qualunque progetto di creazione di nuove infrastrutture stradali attraverso le Alpi franco – italiane. Questi interventi annullerebbero definitivamente le possibilità di creare una alternativa credibile al trasporto stradale nelle Alpi franco-italiane. 9. La volontà di cambiamento del trasporto delle merci presuppone una trasformazione radicale della logistica dei trasporti che va ben al di là della questione delle infrastrutture ferroviarie. 10. Reclamano il miglioramento della rete ferroviaria esistente, la creazione di piattaforme multimodali, l'adozione di nuove tecnologie, una nuova politica della logistica, lo sfruttamento delle nuove infrastrutture ferroviarie in costruzione (da Ventimiglia alla Svizzera), il trasferimento modale già in atto grazie al potenziamento dei porti e del cabotaggio nel Mediterraneo. 11. Ricordano che le condizioni per la riuscita del trasferimento modale sono connesse innanzitutto allo stato della rete ferroviaria e alle modalità, ai mezzi e alle condizioni del suo utilizzo, ma anche alle condizioni della raccolta e della spedizione delle merci. 12. Occorre pertanto un impegno degli Stati a incentivare fortemente la riorganizzazione del settore dei trasporti, favorendo lo sviluppo di società di logistica intermodale ed abolendo - definitivamente- ogni forma di sostegno all'autotrasporto puro. 13. Esse ricordano che i costi del trasporto devono rispecchiare la realtà dei costi degli investimenti, del funzionamento e della manutenzione così come dei costi ambientali e sociali. Ciò nonostante, le misure di tariffazione non basteranno da sole a migliorare il trasferimento modale che necessita di un'altra politica del trasporto. 14. Considerano che le azioni che permetteranno di migliorare l'efficienza, l'integrazione ambientale e la sicurezza del traffico da una parte e dall'altra del troncone centrale del collegamento Lione-Torino devono essere prioritarie. 15. Si interrogano sulla pertinenza dell'apertura solo in Francia di un'inchiesta pubblica sul tunnel di base, che non riguarda la parte italiana, trattandosi della realizzazione di un'opera transfrontaliera. 16. Sulla base di queste previsioni, per accelerare il necessario processo di trasferimento modale delle merci e dei passeggeri e per migliorare la qualità del processo democratico decisionale riguardante questi progetti ferroviari, le associazioni firmatarie propongono di realizzare un libro bianco dei progetti di sviluppo ferroviarie nelle Alpi franco-italiane. 17. Sollecitano presso le autorità politiche statali e regionali interessate i finanziamenti che permetteranno di realizzare questo documento. Torino, 02 07 2006 Damiano Di Simine, Presidente CIPRA - Italia Via Pastrengo 13 I-10128 Torino Tel.: 0039-011-548626 Fax: 0039- 011-503155 cipra@arpnet.it http://www.cipra.org

  19. #119 kaerkes 28 de jul. 2006

    Una imagen del Espigüete, con sus 2.450 metros de caliza asomando, cual monte Cervino, de entre las cántabras tierras vadinienses en las comarcas de Riaño (León) y Guardo (Palencia). Otro enclave de la Cordillera Cantábrica amenazado. Photobucket - Video and Image Hosting

  20. #120 Llug 29 de jul. 2006

    Al hilo de lo que comentáis sobre la energía, yo creo que a medio plazo no nos libra ni dios de las nucleares. Por el momento aguantamos el tirón con los ciclos combinados, pero por muchos aerogeneradores que se pongan (España está ya en segundo lugar del mundo, tras Alemania en producción de energía eólica, quién lo iba a decir) nunca se satisfará toda la demanda. Por no decir que la energía eólica depende del viento que haga, y nosotros no preguntamos si hay viento o no para encender la tele o el aire acondicionado. Ahora, al lado de la casa de quién ponemos las centrales nucleares? Porque yo conozco toda la teoría, y sé que las nucleares son muy limpias (menos cuando dejan de serlo) y que el nivel de emisiones contaminantes a la atmósfera es mucho menor que en las térmicas pero..... al lado de mi casa no la quiero. Prefiero un molino de esos con todo el ruido que haga, una presa que pueda romperse o una térmica con sus hollines que una fuente de "chilindrinos" xPPPPP

  21. #121 kaerkes 29 de jul. 2006

    Hombre LLug, pues está claro que zona se va a "comer" el Centro de Residuos de Alta Actividad Nuclear: Creo que la provincia elegida empieza por Z y termina por A, teniendo en el medio una M y una R. Hace años que viene planeando este asunto por aquí encima. Castilla y León se ofrece para albergar el cementerio nuclear ENERGIA 13/06/2006 (De Ecologistas en Acción) El Director General de Energía y Minas de la Junta de Castilla y León, Manuel Ordoñez Carballada, ofreció el territorio castellano-leonés para albergar los residuos radiactivos de alta actividad de todas las centrales nucleares españolas, durante la última sesión de la Mesa de Energía Nuclear organizada por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, celebrada el pasado 17 de mayo, y de la que Ordoñez es vocal en representación de Castilla y León. Asimismo ofreció su comunidad autónoma para la construcción de nuevas centrales nucleares. Ecologistas en Acción y Greenpeace critican el anuncio del representante de la Junta de Castilla y León por el desprecio que supone a la voluntad de los ciudadanos castellano-leoneses y por implicar una apuesta clara por un modelo energético insostenible, basado en energías sucias y peligrosas como la energía nuclear. Los residuos radiactivos de alta actividad, generados en las centrales nucleares, son productos con un gran potencial radiotóxico, que emiten radiactividad durante decenas de miles de años, y para los que no existe solución técnica satisfactoria en ningún país del mundo. El Gobierno central y ENRESA han optado por la construcción de un Almacén Temporal Centralizado (ATC) cuyo emplazamiento está por decidir, pero cuyo proceso de decisión empezará próximamente y, en teoría, acabará en octubre de este año. ENRESA ha hecho público en numerosas ocasiones que el cementerio nuclear se construirá en un lugar donde sus habitantes lo acepten pero hasta la fecha hay serias dificultades para encontrar candidatos firmes, a pesar de las compensaciones ofrecidas a quien acepte tal instalación. Estas dificultades se deben a que una instalación de ese tipo supone un riesgo obvio y una hipoteca de futuro para el municipio donde se construya. En este ambiente de debate, el representante de la Junta de Castilla y León se atrevió a ofrecer su comunidad autónoma para la construcción del ATC, sin haber tenido en cuenta previamente la opinión de sus ciudadanos. Desde Greenpeace y Ecologistas en Acción queremos señalar que el problema de la gestión de los residuos de alta actividad sólo se solucionará con un gran consenso social que únicamente podrá alcanzarse poniendo sobre la mesa un calendario de cierre progresivo pero urgente de las centrales nucleares, empezando por la central de Santa María de Garoña (Burgos). Asimismo, Manuel Ordoñez se permitió ofrecer a esta comunidad autónoma para la construcción de nuevas centrales nucleares, justo en el momento en que el Gobierno ha afirmado que piensa respetar su compromiso de sustitución paulatina de las centrales nucleares existentes por fuentes de energía más limpias, seguras y baratas y de concretar un plan antes del fin de la legislatura. Estos ofrecimientos revelan la actitud antidemocrática de los gobernantes de la Junta de Castilla y León al ofrecer a esta región como basurero nuclear sin contar con la aprobación de sus ciudadanos y de sus municipios que deberían albergarlos. Además, la Junta ha demostrado tener una visión obsoleta y anticuada del problema energético al apostar por la energía nuclear y ofrecer su territorio para la construcción de nuevas centrales. Por un lado, este ofrecimiento va en contra de la opinión de la mayoría de la ciudadanía que se opone a la construcción de nuevas centrales nucleares y que se muestra contraria al uso de la energía nuclear para producir electricidad. Por otro lado, las nucleares no son la solución a los problemas energéticos planteados, como muestran numerosos estudios y como se desprende de las conclusiones de la Presidencia de la Mesa de Energía Nuclear.

  22. #122 kaerkes 03 de ago. 2006

    Malas noticias para Viriato y otros druidas zamoranos. Al hilo de lo que comentabamos hace unos días. El alcalde de PEQUE (Zamora) de 175 habitantes ha ofrecido ayer su municipio para instalar el Centro de Residuos Nucleares de Alta Actividad, que ENRESA lleva años buscando para almacenar el combustible gastado de todas las centrales nucleares españolas, consistente en miles y miles de bidones. A final de ste año, ENRESA debe decidir el emplazamiento definitivo. Siempre Zamora fue candidata avanzada para este emplazamiento, y sorprenden las informaciones de la semana pasada y el ofrecimiento de ayer del alcalde de Peque (PP), a cambio de 300 empleos para el pueblo. La Diputación Zamorana no se muestra de acuerdo (al menos publicamente) y la opinión vecinal esta dividida. Enigma el de este alcalde, cuyo ofrecimiento suena mucho má a preparación psicológica del trerreno que a realidad. Mi opinión es que la zona no será ni Sanabria ni Carballleda, sino el Sayago. Y esto es un fuego de artificio de sondeo. Ya son más pistas para entender la negativa de las administraciones de frenar el despoblamiento de esta provincia.

  23. #123 Llug 03 de ago. 2006

    fffff el tema este de los residuos de alta no es una pijada. Cuando yo estudiaba nucleares (no hace tanto) todavía no se ha encontrado en el mundo un lugar para depositarlos definitivamente. Son necesarios muchos requisitos (subsuelo impermeable, mínima actividad sísmica, etc). No creo que el lugar zamorano sea un depósito definitivo, sino uno provisional... que al final será definitivo x-P

  24. #124 Sotero21 03 de ago. 2006

    Cinco nuevos proyectos de parques eólicos van al asalto de las montañas vascas. De ellos tres en territorio alavés en zonas muy poco alteradas o de gran valor paisajísitico. Ya es demasiado. El monte a tomar por el saco. El paisaje destrozado y el idilio de la montaña roto para siempre. La contaminación visual en general y acústica en el inmediato entorno de estos engendros monstruosos es insoportable. Pero el negocio es demasiado grande, el Gobierno Vasco está empeñado en una política insensata para apoyar a Gamesa e Iberdrola, que no al desarrollo sostenible. No engañan con su insensato proyecto de autosufciencia energética, que es una melonada que nos comemos con patatas y mucho orgullo aldeano. Nadie se atreve a alzar la voz. Dulcemente nos matan con nuestra propia canción.

  25. #125 Cogorzota 03 de ago. 2006

    Nos metieron Santa María de Garoña y nos meterán lo que quieran. El idilio, hoy en día se llama aire acondicionado, sofá y caja tonta. Ya les podemos echar buenas fotos. Sotero ¿Donde dices que van los parques eólicos alaveses? Ya que mencionáis el Sayazo. ¿alguien sabe algo de Cozcurrita? Es que casi se llama igual que mi pueblo, Cuzcurrita de río Tirón, en La Rioja. También hay, Curcurrita de Juarros y Cuzcurrita de Aranda, en Burgos y un Coscurita en Soria. No se que relacción puedan tener.

  26. #126 Cierzo 03 de ago. 2006

    Más domingueros p'al monte aragonés y navarro... "Sos, Sangüesa y Javier proyectan el mayor canal de aguas bravas de Europa El canal de aguas bravas se ubicaría en el límite entre Aragón y Navarra, costaría unos 14 millones de euros y atraería a 100.000 visitantes cada año" http://www.heraldo.es/heraldo.html?noticia=173337 Cogorzota para tu pueblo y otros que has puesto siempre me recuerdan a "cuscurro" (en aragonés "trozo de pan duro" y estoy seguro que se conserva en partes como murcia y ne andaluz) que algunos lingüistas hacen derivar del euskera "koskor". En estos toponimos creo que habría que tomarlo sentido de bulto duro, quiza una roca saliente dura. De hecho la primera noticia del toponimo de tu pueblo lo encontramos como "coscorrita": "Data la primera cita documental de la localidad del año 1062, al incluirse el topónimo "Coscorrita" en una Real Cédula emitida por el monarca Sancho de Navarra en provecho del noble García Garcei; consistían los bienes cedidos en las casas realengas de Zarratón." http://www.cuzcu.com/historia/index.html

  27. #127 elel.lina 03 de ago. 2006

    ESTAMOS INDEFENSOS: Diario de León El Boletín Oficial de la Junta de Castilla y León publicó ayer el acuerdo por el que se declara la urgencia de la ocupación de los bienes y derechos afectados por la expropiación forzosa a favor de la empresa Minero Siderúrgica de Ponferrada (MSP), titular de la concesión de explotación Nueva Julia número 1.990 y otras. La explotación de referencia es la continuación, hacia el oeste y hacia el sur, del yacimiento actual cuyos trabajos se están desarrollando en la corta denominada Valdesegadas, cuyas reservas están siendo agotadas actualmente. Además, «la explotación que se plantea se tendría que llevar de una forma irregular, con movimientos de tierra innecesarios y dejando una parte del mineral sin poder extraer, ya que para ello sería necesario invadir fincas con las que no se tiene acuerdos, imposibilitando el aprovechamiento racional del yacimiento». Ampliación de la explotación Por ello, la compañía minera ha solicitado la iniciación del expediente de expropiación forzosa y la declaración de la necesidad de ocupación, por el procedimiento de urgencia, de una serie de fincas que necesita para ampliar la superficie de explotación a cielo abierto, después de las gestiones realizadas y de no haber logrado la adquisición consensuada de las mismas. MSP alega la necesidad de disponer de estos terrenos asegurando que «la interrupción de la explotación o la demora en la puesta en marcha tendría consecuencias muy graves sobre los compromisos de suministro de carbones termoeléctricos a la central térmica de Compostilla, con quien tiene suscrito un contrato para la venta de 1.060.000 toneladas anuales y por ende sobre la viabilidad económica de la empresa y de los puestos de trabajo que emplea». De no lograrse la disposición de la superficie afectada a la mayor brevedad posible, la empresa carbonera advierte de que «tendría que paralizar la explotación con la consiguiente pérdida de los puestos de trabajo en el supuesto de no disponer de las fincas objeto de expropiación». El expediente ya ha sido sometido a los trámites de información pública, cumpliendo la tramitación exigida por la legislación de expropiación forzosa. En el mismo figuran los informes favorables a la urgente ocupación elaborados por la Sección de Minas del Servicio Territorial de Industria, Comercio y Turismo, por el Servicio de Minas y por la Dirección General de Energía y Minas Contra el cuerdo adoptado por la Junta podrá interponerse recurso contencioso-administrativo ante la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Castilla y León. NUEVA JULIA es una explotación a cielo abierto, toma defensa de la biosfera, yo me desespero. Y encima según tengo entendido si que son legales estas expropiaciones aunque sean a favor de una empresa privada que no ha hecho una buena restauración ni de escombreras ni de cielos abiertos JAMÁS, y es legal porque entra dentro de las reservas minerales estratégicas o algo así. Yo no entiendo nada.

  28. #128 elel.lina 03 de ago. 2006

    kaerkes: no se que he hecho!!! yo solo quería introducir el link.

  29. #129 Sotero21 03 de ago. 2006

    En la Sierra de Arkamo, paraje todo él con una flora y fauna en buen estado y muy interesante. El impacto visual sobre todo desde Cuartango va a ser considerable. En la Cruz de Alda - Arlaba. Otra zona muy interesante y pintoresca. En los Montes de Iturrieta. Tanto de lo mismo. Todas ellas son zonas de interés montañero y excursionista. Los de los pueblos no se niegan porque es una inyección económica importante. Al Gobierno Vasco le importa una mierda la naturaleza.Para ellos, que tiene sus chalets en la zonas más privilegiadas de Álava y Euskadi la naturaleza es el jardín de atrás de su casa y la biodiversidad consite en plantar palmeras y cactus y olivos mediterráneos en el cantábrico. Lo que sí le importan son los beneficios de las empresas que apadrina. Lo de los parques eólicos en Euskadi es una estafa en toda regla. Se espera que el 12% de la energía consumida sea de procedencia eólica en un futuro próximo. En 2005 con varios parques instalados ya y destrozando el paisaje solo se alcanza el 4'4 por ciento del consumo doméstico. Para llegar al 12 será necesario ¡triplicar los molinos! lo que supone la inexorable destrucción del paisaje montañero vasco. Sin palabras.

  30. #130 kaerkes 03 de ago. 2006

    Pues elel.lina, así se verá bien el link.jejejej. No te llevas tu bien con los links y celtiberia. Acabo de llegar de Burgos: desde el tren y en tan solo 100 kilómetros se ven desde el asiento más de 40 aerogeneradores situados sobre los páramos que asoman al Pisuerga. Las evidencias empiezan a materializarse: Sur y Levante turísticos. Norte generador de energia, madera y agua. Esto no lo salva ya ni un milagro.

  31. #131 elel.lina 15 de mayo de 2007

    Lo último de las explotaciones de carbón a cielo abierto en Laciana: Un juez paraliza en León la actividad minera de El Feixolín por no respetar el medio ambiente La sala número 2 de lo Contencioso-Administrativo de León hizo público ayer un auto cuya parte dispositiva acuerda la «paralización efectiva e inmediata de las labores mineras» de la explotación conocida como El Feixolín, en ejecución provisional de una sentencia previa emitida el pasado 18 de noviembre del 2005, por la que el consistorio entendía que la explotación no estaba respetando normas elementales de protección al medio ambiente. Noticia del 10 de mayo. La cara B de la justicia medioambiental es el despido de los 180 trabajadores de la explotación. Se me dividen las opiniones trabajo- medio ambiente.

  32. #132 berserker 15 de mayo de 2007

    Lo que creo está claro, es que ningún hecho arqueológico demuestra las teorías "invasionistas" del siglo pasado, que nos vendían una llegada constante y masiva de gentes de oriente, esto era vendido como la única justificación posible para el origen de las culturas y lenguas europeas,ante esta evidencia solo queda una conclusión posible: la "evolución" de los propios europeos que durante 5.000 años desarrollaron en Europa una cultura uniforme, caracterizada por sus construcciones ciclópeas con grandes piedras. Esta particularidad constructiva demuestra una organización social amplia, pues se necesita bastante gente trabajando para manejar esas dimensiones y que además tenga tiempo libre, es decir, que no tengan que trabajar durante ese tiempo en conseguir condiciones de vida (alimento, vestido, vivienda, etc.). Esta particularidad solo se puede dar en pueblos muy estructurados o en culturas donde los esclavos son numerosos y por tanto sacrificables (actualmente no tenemos constancia de ninguna de ellas). Según se calcula, el inicio de esta cultura de las grandes piedras, ha coincidido con la llegada de la agricultura al extremo occidental de Europa, lo que posibilitó que hubiera excedentes alimenticios que propiciarían un aumento rápido de la densidad de población. ........"Solo en Portugal, Dinamarca y España los investigadores encontraron decenas de miles de dólmenes construidos con megalitos de varias toneladas de peso". "Un esfuerzo tal debe haber estado organizado por algún tipo de autoridad central ... las construcciones megalíticas constituyen una prueba de la evolución de unas agrupaciones sencillas, primitivas, hacia formas sociales más complejas y centralizadas" opina Colin Renfrew (Catedrático de arqueología de la Universidad de Cambridge). "La Existencia de capataces que coordinaran el trabajo y velaran por que miles de obreros estuvieran correctamente avituallados durante varios años parece innegable" opina Monika Weiner"...........(Extracto del artículo Pueblos Megalíticos de Monika Weiner, Muy Especial nº 19, 1994) Y en cuanto a la escritura: Ana María Vázquez Hoys, profesora titular de Historia de la UNED, presentó lo que podría ser un descubrimiento único: la existencia de un sistema de escritura en el sur de España anterior a los fenicios. "Todo empezó con las noticias sobre los hallazgos de Vinça, en el Danubio -explica Vázquez Hoys- que cifran signos escritos en el 7.000 a.C. Idéntica fecha es la que manejan los arqueólogos en otro sistema de escritura encontrado en Guiannitsa (Macedonia). Estaríamos hablando de escrituras anteriores a las tablillas mesopotámicas y a los jeroglíficos. Y me dije: tiene que existir algo así también Andalucía". Existía. Un puñado de letras indescifrables supervivientes a lodos, años, olvidos. Clamando por ser descubiertas cuando ya estaban a la vista de todos, limpias y colocadas en la vitrina del Museo de Huelva. Veinticuatro signos, de escritura lineal o cuadrada -la más fácil de representar- que se repetían en torno a un 'pulidor de flechas' encontrado en dolmen de San Bartolomé, y tres signos más, en el borde de una navecilla de arcilla del megalito de La Zarcita. "Aunque estaban clasificadas como 'inscripciones megalíticas', nadie las había visto antes porque era inconcebible considerar algo así: ambas datan del III-IV milenio a.C. -señala Vázquez Hoys- Sólo con eso, se adelantaría tres mil años la aparición de la escritura en la Península. Sin embargo, yo estoy segura de que pueden aparecer rastros aún más antiguos". (Por Pilar Vera, Diario de Cádiz, 15 de abril de 2005) Creo que parece claro , que en el N.O. de Iberia ,(más bién en toda Iberia) nos encontramos ante una civilización bastante desarrolada, sería el protovasco su lengua???

  33. #133 berserker 15 de mayo de 2007

    Cojonudo este ordenador flipa.........este comentario se ha saltado el foro....iba para el de : ¿con que tropezaron los romanos en el N.O de Iberia? disculpad las molestias

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