Autor: EUROPA PRESS
viernes, 29 de octubre de 2004
Sección: Artículos generales
Información publicada por: Bea


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Un ingeniero técnico asegura en un libro que la mayoría de las calzadas romanas que conocemos son falsas

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Según el autor, el camino del Puerto de la Fuenfría, la calzada del Puerto del Pico o el Valle de Iregua son caminos de la época moderna

MADRID, 29 Oct. (EUROPA PRESS) -

El ingeniero Isaac Moreno Gallo asegura en su libro 'Vías romanas. Ingeniería y técnica constructiva' que la gran mayoría de los caminos considerados hoy como romanos, son caminos de la época moderna (siglos XVII Y XVIII). Entre estas vías "falsas" citó el camino del Puerto de la Fuenfría (Madrid-Segovia), la calzada del Puerto del Pico (Avila) o el del Valle de Iregua (La Rioja).

Moreno Gallo ha llegado a estas conclusiones gracias a su investigación que se ha centrado en analizar, durante casi una década, las características técnico constructivas de las vías romanas en países como España, Francia, Italia y Suiza.

PRIMEROS PASOS EN BURGOS

Los primeros pasos de este particular proyecto, que finalmente ha sido acogido y promocionado por el Ministerio de Fomento, fueron en 1994 en la provincia de Burgos al descubrir los tramos de una vía romana paralela al Camino de Santiago. "Era espectacular y nadie la había identificado antes", explicó hoy este ingeniero técnico de obras públicas, durante la presentación de su libro en en el Museo Arqueológico Nacional.

Según apuntó el autor, la composición de la estructura del firme de las vías romanas es la contraria a la considerada hasta hoy por los libros de texto al uso. Al parecer las capas de cimentación suelen presentar PIEDRA de tamaños grandes pero las capas superiores de rodadura, lejos de lo que se creía, siempre son de grava de granulometría menuda, perfectamente aptas para el galope y el trascurso de carros a gran velocidad.

En su opinión, la arqueología considera erróneamente que las vías romanas están constituidas por losas en superficie, extrapolando indebidamente la tipología de la Vía Appia (construida en el 312 a.C en Roma) y de otras vías de caracter urbano a la de las carreteras interurbanas.

Este descubrimiento le permite asegurar que las vías romanas son "verdaderas carreteras modernas" en todos los sentidos. "Sus características de trazado y de afirmado se corresponden con los de las grandes obras de ingeniería. Son muy parecidas a las carreteras construidas modernamente (siglos XIX y XX) hasta el punto de superarlas en muchos aspectos", afirmó.

MUCHOS KILÓMETROS SIN DETECTAR

Por todo ello, apuntó que existen en España cientos de kilómetros de calzadas sin detectar y denunció que muchas de ellas están siendo destruidas por sus correspondientes administraciones.

En este sentido, citó el ejemplo de La Rioja, "en donde en cuatro años se ha destruido más que en los últimos cuatrocientos"."Estas cosas tardan mucho en digerirse. Primero hay que publicarlas y luego tienen que empezar a cuajar en la comunidad científica", declaró este autor, que critica que en las universidades se siga estudiando que las calzadas romanas se hacen con losas de superficie.

Por otra parte, la presentación de este libro se enmarca dentro de los actos de celebración del 150 aniversario de la profesión de Ingeniero Técnico de Obras públicas y del 'Congreso Europeo de las obras públicas romanas' que tendrá lugar en Tarragona del 2 al 6 de noviembre.

Al acto de presentación asistieron, el presidente del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas, Felipe Ruiz Nogales; el director del Museo Arqueológico Nacional, Félix Jiménez; y el Gerente del Centro de Estudios Históricos de obras públicas del CEDEX (Ministerio de Fomento), José Marcelo Rodríguez.

http://www.europapress.es/europa2003/noticia.aspx?cod=20041029155120&tabID=1&ch=71


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Más informacióen en: http://www.europapress.es/europa2003/noticia.aspx?


Comentarios

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  1. #1 jugimo 29 de oct. 2004

    Yo me emociono tambien oyendo los entusiastas comentarios de ISAAC MORENO a cerca de tal o cual obra romana relacionada con una calzada. No es solo lo mucho que sabe sino lo bien que lo transmite....Ha puesto las pilas a más de un arqueólogo oficial, quienes suelen eliminar en sus excavaciones la capa de rodadura de la vía romana por considrar que son sedimentos naturales y dejan al descubierto las PIEDRAs de la base del firme....¡¡ un disparate¡¡

  2. #2 perejón 30 de oct. 2004

    Estoy encantado de que todo el mundo, por el momento, opine como yo, y me consta que Isaac Moreno también está encantado.
    Es cierto el debate con los historiadores a propósito de cuestiones técnicas, pero esto empieza a cambiar, ya no piensan en ser los dioses de la materia en exclusiva; han visto claramente que existen aspectos que no controlan ni de lejos.
    Yo personalmente me he encontrado en la discusión de la tecnoligía empleada en el levantamiento de una iglesia románica y la gran cantidad de incongruencias aportadas por investigadores de la historia que no conocen los morteros, el tipo de PIEDRA empleado, el funcionamiento mecánico de nervaduras o bovedas; en fin, creo que sabeis de lo que hablo.
    Yo propondría el avance en equipos de prospección reducida de las pòsibles vías romanas, usando la lógica y la mentalidad del "romano", acostumbrando al ojo podríamos decir, y tratar de poner a la vista una propuesta global racional que luego deberá ser intervenida por equipos multidisciplinares completos, como los ya citados aquí. Pare esa prospección previa bastan personas simplemente mentalizadas del problema, que pueden actuar solas, o acompañadas formando el tandem historiador - técnico.
    En Castilla y León lo tenemos crudo desde la perspectiva legal; es preciso prospectar con permiso de la Junta en cada provincia o de lo contrario llamar a todo "casualidad mientas se buscan setas".
    "joder que cruz"

    Salud

  3. #3 joserra 03 de nov. 2004

    vaya!!!
    soy un aficionado a la historia romana y siempre he creido que las calzadas romanas se construian en su parte superior con losetas de PIEDRA..ignorante de mi. me parece mas logico,y funcional como lo dice i.moreno
    entonces todas esas calzadas que he visitado en las cuales se ven las losetas unas al lado de las otras no se corresponden a las calzadas romanas? son pues medievales?
    joder que desilusion por que creo que no he visto ninguna....
    como tienen que ser ?
    que alguien me aporte un poco de luz
    gracias kolegas.

  4. #4 perejón 04 de nov. 2004

    pués si, y no solo lo dice Isaac Moreno; Muchos lo veníamos diciendo desde habe años. Isaac ha tenido lo que hay que tener, para enfrentarse a los grandes hombres de la arqueología y la historia, a los prejuicios de muchos, y a los "planes de dinamización turística" de los ayuntamientos, que incluian la socorrida "calzada romana" con su empedrado impecable en los recorridos turísticos de mayor peso y raigambre antigua.
    Las características generales de una via romana imperial eran, de manera genérica, las siguientes:
    Trazado rectilíneo.
    Pendientes suaves para poder moverse rápidamente con carros pesados.
    Señalización del trazado.
    Bién acabado el encintado perimetral sobre muretes de contención. Conformado de la caja que contendría desde el nivel mas bajo la cimentación con PIEDRA grande asentada, en núcleo de PIEDRA de menor tamaño y morteros, una capa de rodadura de zahorra. Este sería el esquema mas simplificado; su mantenimiento es facil y rápido.

    En fin, si quieres saber mas entra en la página de TRAIANVS.

    SALUD


  5. Hay 4 comentarios.
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