Autor: giorgiodieffe
jueves, 21 de abril de 2005
Sección: Roma y Grecia en Celtiberia
Información publicada por: giorgiodieffe
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INDICIOS DE COMERCIO DE ACEITE IBERICO ENTRE BETICA Y TRANSPADANA (regio IX - Liguria)


En el año 1973, Bruno Martini, un campesino italiano de Cavour (el antiguo "Forum Vibii Caburrum" en la "Regio IX Liguria": actual Piamonte, provincia de Turin, 25 kms de Francia en linea de aire), trabajando su campo, encontrò una anfora romana (80 cm x 60 de diametro) con una incision no imediatamente decifrada.

(Cfr: MAGNANO F., Importante scoperta archeologica compiuta da un esperto a Cavour, articulo de prensa en “La Lanterna del Pinerolese”, 8/9/1975).

Al interior de la anfora se encontraron, segun la descripcion de la “Soprindentenza Archeologica del Piemonte e della Valle d’Aosta”: “oltre ai resti di una cremazione: un lacrimatoio, un’ampolla in vetro soffiato ed alcune monete di rame, oltre a grumi di pasta vitrea e frammenti vetro soffiato” (Archivo de la dicha “Soprintendenza”).

En el 1975, un habitante de Cavour que tenìa una imagen fotografica de la incision la enviò a personas competentes, que tuvieron contacto con el arqueologo español Rodriguez Almeida.

Este clasificò la anfora como “olearia betica” de tipo Dressel 20.

La Baetia fue constituida en “provincia senatoria” en el 27 a.C.

El texto “graffito” era puramente aneddotico, comprendendo una fecha consular, aquella del año 151, con la indicacion del nombre del consul: “Condianus”.

Podia leerse:

“CONDIANO COS XVIII K OCTOBR”.

El año tendria que ser seguro, porqué se conoce bien la fecha del consulado de Condiano.

En la olearia no podia leerse el nombre de quien escribiò el “graffito”, que no fue interpretado por causa de la dificultad de leer una imagen imperfecta como aquella enviada.

El hecho de ser una “olearia”, demonstra un comercio de aceite de oliva betico en Transpadana. Este aceite arrivò “via mar” a un puerto ligur (por ejemplo, Genua, Savo u Alba Ingaunum ) y pues atraversò a los Apeninos “via tierra”, hacia la llanura del rio Po. Un comercio tan articulado necesitò rutas maritimas seguras y carreteras en orden perfecto, ingentes capitales invertidos y posibilididad financiera de la clientela final.




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