Comentarios

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1. 

   #1 silmarillion 14 de mayo de 2005

   Vascon, ya agregué la imagen, gracias
   
   Giorgio:
   creo que los hombres más humildes no ganaron nada, es una triste costumbre histórica.
   Sobre los datos que mencionas estoy buscando material para agergar al artículo.
   
   Con respecto a la financiación y los intereses de la banca genovesa en la expanzión "exploradora" comienzo por señalar el sigueinte texto :
   
   José Gabriel Vazeilles
   El giro de la globalización interoceánica.
   
   … En el año 1315, los agentes de la Banca genovesa de los Bivaldi hicieron un viaje de estudio por Tabriz y el puerto de Ormuz hacia la india. Cinco años más tarde existían factorías genovesas en la india, en el Golfo de Kanbay y en las costas Malabares. Allí terminaban las líneas de navegación del Imperio mundial chino, mientras que la ruta norte de las caravanas pasaba por la Horda de Oro hasta las factorías italianas de Crimen. Por primera vez existió un movimiento comercial de circunvalación. Oriente vendía a los países occidentales mucho más de lo que compraba. Sin embargo, los tejidos europeos y los de hilo de Milán eran muy solicitados; en todo Oriente se apreciaba mucho la orfebrería italiana; la cristalería veneciana se pagaba cara, y los corales se vendían hasta en China. Todos los países se dedicaban a este comercio, ganando sumas enormes; de todo ello, el Asia anterior era la que más se beneficiaba, y empezó a desempeñar un papel histórico de lazo de unión entre Oriente y Occidente.
   
   Francesco Balducci Pergolotti, quien publicó en 1340 "La pratica della mercatura", quien luego de aconsejar a genoveses y venecianos que deben llevar tejidos de lino en su viaje al oriente hacia China, cambiándolos a la altura del lago Aral por objetos de plata, cuya cantidad, por grande que sea el soberano la comprará a cambio de papel moneda y que "con dicha moneda podréis comprar seda y todas las mercancías que deseéis, pues todo el mundo en aquel país está obligado a aceptarla ¡y no tendréis que pagar un precio más elevado aunque vuestra moneda sea un papel!
   
   http://www.filo.uba.ar/contenidos/carreras/historia/catedras/historiasocialgeneral_b/sitio/vazeilles_ficha4.htm

2. 

   #2 silmarillion 15 de mayo de 2005

   Los banqueron y comerciantes flamencos y genoveses estaban afincados en Sevilla, como señala Alica desde el S XIII y luego en mayor cantidad en la medida que Sevilla se convirtó en puerto de indias y sede de la lonja de mercaderes más tarde casa de Contratación.
   Las naves de la carrera de indias se construían en Orio, Pasajes, Bilbao, Deusto, Zorroza, Portugalete, Castro Urdiales, Santoña y Santander.
   
   La Marigalante, rebautizada Santa María era propiedad de Juan de la cosa y construída en astilleros cantábricos.
   "La Pinta fue propiedad de Gómez Rascón, vecino de Ampuero aunque radicado en aquella época en Moguer. Debido a este hecho el escudo de esta villa consiste precisamente en una carabela, y su construcción se la disputan entre este último municipio, Limpias y Colindres. "
   http://www.revistanaval.com/contidos.php?ID=cantabria_armada

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