Asi se las vio y deseo este viajero del siglo XVIII por el lugar donde descansa el CONTENEDOR que os invitamos a DESCUBRIR. Dentro de la Serie GEO AQUAE DIRRAMA, aguas arriba de los anteriores de la saga, que las modernas obras de ingenieria casi han destruido por completo los restos del PUENTE DE LA ZARZUELA que a continuacion vamos a exponer, sirviendonos del articulo publicado en el MILIARIO EXTRAVAGANTE en Junio de 1999 el erudito y gran conocedor del CAMINO REAL DE EXTRAMADURA, D. Jesus Rodriguez Morales.

Lo que sigue será un estudio de los diferentes recorridos del camino de Extremadura a Madrid desde Santa Olalla a Móstoles, un tramo en el que se han producido sustanciales diferencias de trazado desde las primeras noticias que tenemos del mismo a principios del siglo XVI hasta comienzos del siglo XIX Dichos cambios se han debido fundamentalmente a la ubicación del puente que había de ser utilizado para cruzar el río Guadarrama.

El punto de partida del estudio está en la noticia que Pascual Madoz nos da en la voz Casarrubios de su Diccionario Geográfico-estadistico de 1850, noticia que ya excitó la curiosidad del reciente desaparecido y unos de los padres de la Camineria española D. Gonzalo Arias ;

A la vista del mapa parece, en efecto, que la actual autovía de Extremadura, que es en esencia la misma carretera de la que habla Madoz, da un rodeo para llegar a Madrid, rodeo que Madoz cifraba en dos leguas, al ir por Navalcarnero en vez de por Casarrubios.

Gonzalo Arias pedía en el citado artículo que se reconociera la zona buscando la antigua carretera de Extremadura para ver si efectivamente pasaba por allí, así como el puente que atravesaba el Guadarrama. Hechas las averiguaciones pertinentes y después de rastrear el terreno los resultados son los siguientes:

El primero que, en época moderna, nos da una pista sobre el trazado de la carretera es Fernando Colón, que en su Descripción y Cosmografia de España, escrita hacia 1519, dice: “5332 Casa rrubios es villa de quinientos vecinos e esta en un cerro e tierra llana e tyene fortaleza e es de don geronimo Chacon e fasta la Çarçuela ay media legua llana de viñas e fasta arrovo de molinos ay una legua e van por la Çarçuela...”

Por tanto la anti ua carretera de Casarrubios a Móstoles pasaba por un lugar llamado La Zarzuela y luego por Arroyomolinos. Pero Juan de Villuga, en su tantas veces citado Repertorio, publicado en 1546, nos describe el camino de Madrid a Torrijos así.

Por tanto en 1542 se pasaba el río Guadarrama por el puente de La Zarzuela, que debía estar cercano al pueblo del mismo nombre. Pero, ¿dónde estaba el pueblo de La Zarzuela?

Las contestaciones del pueblo de La Zarzuela a la encuesta encargada por Felipe II en 1578 nos informan de que hacia 1530 los habitantes de La Zarzuela se habían mudado de un primer lugar poco saludable (Zarzuela La Vieja) a donde vivían en aquel momento. En la contestación a la pregunta 13 dicen lo siguiente: "al décimo tercio dijeron que el primero pueblo que hay dende esta dicha villa hacia donde sale el sol es la Villa de Arroyo de Molinos, y que está de esta dicha villa poco más de media legua y que está a la mano derecha de cómo el sol sale yendo dende esta villa a él, y que el camino va un tanto torcido por bajar a pasar a él por la puente del río Guadarrama y que se rodea poca cosa.”

A la 21 responden: “... y que en otro arroyo que viene de la dich.a villa. de Arroyo de Molinos a dar a la puente de este dicho río hay siete paradas de molino, allí muelen los de ésta villa,”

Y a la 43: “... los despoblados que hay es la dicha Zarzuela la Vieja, que está junto al dicho río Guadarrama. y otro despoblado que se llamaba el Alparrache, que era (a)nejo a esta villa que está a una legua de esta villa camino de Sacedón. junto al dicho río y a la dehesa de María Martín.”

Por tanto tenemos ya el puente de La Zarzuela situado frente al arroyo de Arroyomolinos.

Por su parte Móstoles, en su contestación a la misma encuesta,' a la pregunta 55 nos informa que “la dicha villa es pasajera... de Extremadura para Madrid”, y a la pregunta 15, dice: “Al capitulo quince (poniente) hay un pueblo que se llama Navalcarnero... y por el camino que va de esta dicha villa al dicho pueblo hay un poco más de 6 millas; pásase por un monte para ir al dicho pueblo, y hay antes de llegar al dicho monte un río que se pasa también para ir al dicho Navalcarnero, que se llama Guadarrama y pásase por vado por ser río que no es caudaloso.”

La comunicación directa de Móstoles y Navalcarnero se realizaba por un vado, el llamado vado del Alfarache o Alparrache. Así 1o afirman los habitantes de Navalcarnero cuando contestan así a la pregunta 13: “Para ir a la villa de madrid. que es hacia da sale el sol, y en da por la puente de Zarzuela a la villa de Móstoles, hay tres leguas ordinarias por donde se rodea un poco, y hay otro camino hacia esta villa más derecho, que hay por él tres leguas más pequeñas por el vado de Alfarache, que este camino no se trajina todas vedes en invierno por causa del río Guadarrama."

Una serie de documentos del Archivo General de Simancas, Registro General del Sello del Consejo de Castilla, exhumados por Miguel Angel Aramburu-Zabaia Higuera en su tesis doctoral nos dan idea de la pelea que, a lo largo del s. XVII, se suscitó entre Casarrubios y Navalcarnero sobre donde debía hacerse el puente sobre el Guadarrama.

En 1630" Navalcarnero informa de que en el Guadarrama, al paso por Navalcarnero, hay un vado que llaman de Móstoles, que era el paso de Madrid a Extremadura y que “aunque más abajo estaba la puente de la Zarzuela estaba llevada en parte... y era como si no la huviera”. De hecho hacía cuatro años (decían) que no se podía pasar por el puente de la Zarzuela. Por ello querían poner una barca en el vado. Diecisiete años después, en 1647‘ Casarrubios informaba que “una puente mui antigua y pequeña que avía en el Río de guadaRama en el paso Real del camino de estremadura y portugal como se iba de Mostoles a la Sarçuela con las avenidas y antiguedad se avía venido a Segar y consumir de suerte que el dicho Río avía mudado la madre e iva por un lado de.lla y con qualquier creciente la sobrepujava...”, que estaba en el “Camino Real de toda estremadura y portugal y la vera y por donde vajavan todas las carnes para la provision desta nuestra corte y todo el Reyno demas de ser cañada Real de la mesta y tanvien hera por donde venia todo el ganado de zerda y todas las carnes que iban a los mercados de la villa de torrejon de belasco y asimismo hera el paso mas necesario para la provision desta nuestra core... como heran pan vino y pescado... para cuyo Remedio se necesitava de que se fabricase y hiciese una puente.”

Como vemos Casarrubios acumulaba los argumentos para que el puente se hiciese por donde venía tradicionahnente el camino de Extremadura. Inmediatamente Navalcarnero contestó a la petición de Casarrubios de hacer un puente junto a La Zarzuela alegando que “aquel Pasaje era muy arenoso por yr por allí el rrio muy ancho y juntarse la corriente y madre de unos molinos del Conde de Cassarubios por lo qual dentro de muy poco tiempo aunc¡ue la puente que se fabricase fuese muy alta se cubriría de arena , (y) seria mas util que la dicha puente se hiziese cossa de medio quarto de legua mas arriba poco mas o menos al sitio donde llamavan el aguijon por donde el rrio yba mas angosto que por otra ninguna parte y avía dos penas a cada lado del trío la suya frente una de la otra sobre que se podía fundar las zepas de la dicha puente y seria mas permanente y segura y a menos costa y el camino mas llano y ancho . ”

El lugar donde Navalcarnero pretendía hacer el puente no estaba a medio cuarto de legua sino a más de una legua río arriba, pero todo valía para que la obra se realizase. Aún más los de Navalcarnero contrataron a un maestro de obra para que inspeccionara los lugares, el cual, naturalmente dio razón a sus patronos urformando de la gran obra que habría que hacer en la Zarzuela para poner el puente y accesos en condiciones: en cambio en Navalcarnero habría que hacer sólo “un ojo de ladrillo y piedra que costaría tres mil Reales.”

Ante la divergencia de opiniones se mandó a dos expelas, Jerónimo Lázaro y Eugenio Delgado, quienes fallaron que el puente debía hacerse en La Zarzuela, y así el 22 de Mayo de 1649 se mandó hacer traza y condiciones y subastar la obra.“ Pero la crisis económica. de la monarquía española impidió que se llegase a construir y en 1663 todavía no se había hecho, a pesar de las gestiones de D. Juan José de Austria, el hijo bastardo de Felipe IV,”

Así, durante los siglos XVII y XVIII. y ante la inexistencia de un paso seguro del Guadarrama, la carretera de Extremadura se dividió en una serie de ramales distintos que unían apóstoles con Santa Olalla. En esencia hubo tres diferentes:

El de más al Norte, por Navalcarnero, Valmojado, Sta. Cruz de Retamar, Quismondo, (o por la variante de S. Silvestre) y Maqueda, es el que sigue la actual N.V. Es el que parece seguir la Guía de Guiuseppe Miselli, publicada en 1684," en su camino de Madrid a Extremadura y el que siguió en 1777 la reina madre María Ana Victoria en su viaje de Lisboa al Escorial. "

El del medio, por Arroyomolinos, El Alamo. Casarrubios, Las Ventas de Retamosa y S. Silvestre es el del Itinerario de Postas de 1720. El camino iría. por: Cordel del Arroyomolinos a cruzar el Guadarrama por el Puente de la Zarzuela, Antigua Cañada de Madrid. El Alamo. Carretera de El Alamo a Casarrubios, Casarrubios, Cordel de Hormigas (sic),Ventas de Retamosa. Camino Viejo de Ventas, Vereda de Guadalupe, Vereda que pasa por el Ceno Trinchuela, atravesando la carretera de Sta. Cruz de Retamar Portillo de Toledo en el Km. 21,3, por el camino que va pegado a la orilla del arroyo del Molinillo por S. Silvestre y El Molinillo, desde allí sigue con la misma dirección. que trae (WSW) hasta Sta. Olalla.

El tercero, el más meridional, es el que parece mis frecuentado desde mediados del s. XVIII, es el que señala Pedro Rodríguez Campomanes en su Itinerario de Postas de 1761 y que abri este GEOCACHING. Parece que el camino que siguió Ponz de Móstoles al puente de La Zarzuela era el de Arroyomolinos a Móstoles, que pasa junto al caserío de Valdefuentes y al arroyo de la Arroyada, más bien que el camino de la Antigua Cañada más al N. A continuación. pasado el incidente que nos demuestra que, efectivamente, el puente estaba frente al arroyo de Arroyomolinos y que había un vado allí, Ponz continuó viaje pasando por Casarrubios (una legua), Ventas de Retamosa (una legua), Venta del Gallo (una legua), entre Portillo y Fuensalida (una legua), Venta de Novés (una legua), hasta llegar a Santa Olalla (dos leguas). Este trazado se desvía del anterior en la Venta del Gallo, donde el Camino viejo de Ventas cruza el arroyo de Cantaelgallo. Allí toma la Cañada Real Segoviana en dirección SW hasta cerca de Novés y desde esta localidad sigue un camino bien trazado en diiección WSW que cruza la carretea de Maqueda a Val de Sto. Domingo en el km. 37,5, llegando hasta Sta. Olalla.

Esta diversidad de trazados de la carretera de Extremadura del s. XVI al XVIII explica que en las Relaciones Topográficas de Felipe II se declarasen pasajeros en el Camino de Extremadura a Madrid tanto Alcabón y Novés como S. Silvestre y Ventas de Retamosa.

El tan necesario nuevo puente de la carretera de Extrernadura en el paso del Guadarrama hubo de esperar hasta fines del s. XVIII para realizarse. En 1778, a la vuelta de su viaje a Extremadura, el fiscal del Consejo de Castilla, Campomanes, realiza un infamase exhaustivo del estado de la carretera de Extremadura. En el tramo que nos interesa descata la descripción del Puente de la Zarzuela: “es intransitabie para carruajes ni gente de a caballo, ni para la herradura: no tiene arandilias o acitaras y aún para gente de a pie es arriesgado en tiempo de lluvia o vientos recios.” El acceso y la salida del vado son peligrosas y, por lo tanto, a veces es recomendable rodear seis km. para buscar el puente de madera de Navalcarnero. El resto de su itinerario hasta Sta. Olalia va por El Alamo, Casarrubios, Ventas de Retamosa y Venta del GaIlo.

A partir de éste momento se suceden los informes sobre las obras necesarias y se comienzan a poner las bases de su financiación. Al año siguiente el arquitecto Ventura Rodríguez efectuó una medición de los dos itinerarios principales, que él llama de la Extremadura Alta y Baja, que serían uno (el de la Alta) que combina los dos primeros de los que hemos hablado y el segundo (el de la Baja), que seguiría el trazado del tercero. Los dos itinerarios serían :

El informe añade que el camino por Casarrubios sería más costoso “de tres partes las dos... por darlo desi al terreno.”

En la imagen de arriba proyecto de puente de madera de 1639 sobre los restos del PUENTE DE LA ZARZUELA.

Proyecto de Marcos de Vierna para el Puente de la Zarzuela, en 1779

Con este informe la suerte queda echada a favor de Navalcarnero. Se elige para el camino por Casarrubios el trazado más largo, por Novés, en lugar de por S. Silvestre, que se adjudica al de Navalcarnero. Además el trazado por Navalcarnero necesitaba muchos menos pontones y alcantanllas ya que va por las cuerdas altas y no tiene que atravesar casi arroyos, aunque sólo en el pequeño tramo junto a S. Silvestre que yo he reconocido se construyeron tres. Puede que, en la elección algo tuvieran que ver las influencias de las que habla Madoz en el articulo citado al principio, aunque como vemos no tanto. En 1795, por fin, el puente sobre el Guadarrama, el puente del Aguijón, se estaba construyendo, según planos de Pedro Arnal“ director de la Academia de Bellas Artes de S. Fernando. Este es el puente actual de la carretera de Extremadura, que ha sido pnmero ampliado en anchura con un bóveda interior de hormigón y luego desdoblado con otro paralelo, para permitir el paso de la autovía en sentido Madrid. Este camino es utilizado el 2 de Mayo de 1808 por Pedro Serrano para llevar el Bando del Alcalde de Mostoles, saliendo a las 7 de la tarde rumbo Talavera de la Reina y dejando copia del Bando en Navalcarnero. Utilizaria este camino ¿por que era el menos vigilado? ¿o era el realmente mas utilizado en la epoca?.

Nos queda aclarar algunas cosas. La localización exacta del pueblo de Zarzuela la Vieja parece deducirse de las contestaciones, en 1786, de la villa de Arroyomolinos a la encuesta del Cardenal Lorenzana. Al hablar de los despoblados dicen que el de Zarzuela está pasado el Guadarrama, y muy cerca de este río. De sus ruinas “conserva el arco de la puerta de la iglesia. Los señores de Navalcarnero la mandaron demoler y se llevaron el material. La advocación de este templo era de S. Andrés. Este nombre se daba a un montecillo cercano al caserío de Zarzuela. cerca del río, pero la gente de Navalcarnero le llaman montecillo de Navalcarnero. Sus vecinos se apoderaron de todo el término y los jesuitas, pretextando la conveniencia de hacer “campana redonda”, absorbieron la parroquia; estos poseían el curato de Navalcarnero. Hoy se conservan los Libros de la iglesia de Zarzuela, sus campanas, las imágenes de San Andrés y San Sebastián.Por el cura se sigue pagando el subsidio de Zarzuela.”

Está claro que los vecinos de Arroyomolinos no veían con buenos ojos la agresiva política de expansión de Navalcarnero.

En el mapa del I.G.N. se señala un camino del Alto, tanto en las versiones mas actuales, como en las de mediados del siglo XX, pero esto es un error tipografico pues el verdadero nombre es CAMINO DEL ARCO como aparece en los mapas de 1883 , que va de Navalcarnero al río. Al final del mismo debía de estar La Zarzuela. El nombre del camino recuerda el del arco de la iglesia desmontada. En cuanto al puente toda la terraza inferior del río, hasta el vado que existe al final del arroyo del Tío Toro y Camino del Molino, ha sido desmontada para hacer una explotación agrícola, con lo que los posibles restos del puente han desaparecido. Queda en la zona, como recordaba J. A. Cezón, un puente de aspecto antiguo, de principios d.el s. XIX diría yo, no sobre el arroyo Mancigorgo sino sobre el barranco del Molino, un poco más al Sur. Seguramente, al hacerse por fin el puente y la carretera por Navalcarnero se acondicionó el camino, el llamado Carril Toledano desde el Camino de El Alamo hasta el Puente del Aguijón, para que los vecinos de Casarrubios y El Alarmo (solución de consolación) pudieran llegar a Madrid.

En el momento de su colocacion el contenedor tenia en su interior:

* LLAVERO MONEDA ROMANA DE NERON (souvenier de Gales)

* PATHTAGS TELERIN

* PATHTAGS G.E.A. EVENT CADALSO DE LOS VIDRIOS.

* SAQUITO CON LA MOLIENDA REALIZADA EN UNOS DE LOS MOLINOS DE CONSUEGRA TOLEDO.

* SHERPA PATHTAGS QUE PARTICIPA EL LA PRIMERA CARRERA ESPAÑOLA DE GEOCOINS.

Recordar que nos encontramos ante un lugar de especial protección arqueológica, donde debemos respetar y no alterar el conjunto. Las FOTOS SPOILER son clarisimas y no hay duda de cual es nuestro objetivo una vez llegamos allí. MUCHAS GRACIAS.

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