Autor: Monte Ferox
miércoles, 05 de octubre de 2005
Sección: Exposiciones temporales
Información publicada por: Monte Ferox
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Noticia sobre la embarcación prehistórica A Borna
O "BORNA" Un barco prehistórico que cumple 30 años.
Réplica de un diseño en un petroglifo de la misma zona de A Borna en Domaio. Moaña.
Treinta años atrás, en agosto de 1975, el profesor de la Universidad de Santiago Fernando Alonso Montero y un grupo de aficionados a la arqueología de Cangas y Moaña -entre ellos, Antonio Nores y Xosé Carlos Villaverde- marcaban un hito en el estudio de la náutica prehistórica. Su aventura consistió en construir un barco de cuero a la usanza prerromana y hacerlo navegar desde la costa de Vigo hasta Cíes sin volcar y sin vías de agua.
En aquel momento, muchos desconfiaban que aquella lancha de mimbre, cuero y grasa sin madera, puntas y acero pudiera flotar y, mucho menos, que se pudiese pescar sobre ella y llegar a las islas.
Aquella hazaña se gestó en la comarca. No sólo colAboró gente de la zona en el proyecto, sino que su construcción tuvo lugar en una casa de Domaio y las primeras pruebas de flotabilidad se desarrollaron en la costa moañesa. Un dato más: fue bautizada como "Borna" en honor a un petroglifo del municipio.
Villaverde recuerda aquellos momentos. "Trouxeron de Noia unha xente que curtía o coiro e estivemos traballando con eles nunha casa de Domaio (...) Fixemos probas de pesca e demostrou unha moi boa flotabillidade. Só lle timbraban un pouco as cadernas".
El grupo de trabajo estableció el lecho de la embarcación a partir del mimbre, lo enlazó y recubrió con cuero, además de coserlo a mano y darle grasa natural. Todo para conseguir el sueño de construir en el siglo XX una nave de antes de Cristo. El objetivo final era demostrar que así habían llegado a Galicia desde Irlanda y otras latitudes atlánticas los celtas y pueblos prerromanos.
La idea se gestó en la cabeza del profesor Alonso Montero que absorbió información del historiador romano Estrabón además de realizar una curiosa interpretación del petroglifo de "A Borna". Según él, los dibujos presentaban los pasos a seguir para construir una embarcación. Ahora, el arqueólogo Antonio de la Peña rechaza esta versión asegurando que el petroglifo es bastante posterior al Bronce y que se diseñó para marcar el linde de parroquias.
El caso fue que, a mediados de los 70, el Grupo de Arqueología García Alén, recién creado, había sido el encargado de descubrir el petroglifo y siguió a Montero en su empeño de hacer flotar un barco de cinco metros de mimbre y cuero.
Tras la travesía, el historiador decidió donarlo al Museo Histórico y Arqueológico de A Coruña, en el Castillo de San Antón, donde prosigue y es visitado por miles de personas al año. Para conmemorar aquella hazaña, una exposición de fotos muestra en O Grove el episodio dentro de las carpas de la Festa do Marisco.
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Comentarios
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Lo comentado acerca cruces/aspas y naves me recordó algo que lei: Según Sainero, creo no recordar mal, dice en alguna cueva de la costa de Fisterra hay grabadas 8 cruces junto a otra mayor, ¿represantarían naves? (en concreto las 9, la capitana y el resto, en que según el "leabhar Ghabala" embarcaron los milesios), se pregunta el autor. El caso es que no todas las "cruces" epigráficas resultan ser cristianas. Las hay prehistóricas por lo visto, ¿qué representarían: personas, naves, letras, anagramas...? rodeando una nave bien pueden ser figuras humanas esquematizadas
El “Breogán”:
Este modelo experimental de embarcación de cuero (curragh o coracle), se costruye en Noia-A Coruña en 1976. Se asemeja a las prehistóricas embarcaciones utilizadas entonces en las rutas atlánticas entre la Galia, las Islas Británicas y probables conexiones, según la tesis de Fernando Alonso Romero (1976).
El armazón del casco se costruye con mimbres y ramas de roble, sin clavos ni ningún tipo de unión metálica, en algún punto reforzado con cAbos de cáñamo y tiras de cuero. Este esqueleto es revestido con 25 pieles de vaca y buey, cosidas a mano e impermeabilizadas con sebo. El Breogán navega con dos tipos de velas, una de lino y otra, para vientos más fuertes, de cuero, además de diez pares de remos.
Su diseño y construcción se inspira y concibe a partir del estudio efectuado sobre diversas fuentes: El coracle de Broighter (Derry), modelo en oro de un curragh del s. I a.C. sirvió para deducir las dimensiones, por ejemplo, del Breogán. En los “Immarama” (antiguos relatos de navegación irlandeses) también se documenta la reconstrucción del Breogán.
Monte
Ferox
El profesor que realizó la experiencia, junto con otros colAboradores, no se apellida Montero sinó Romero. Sólo por que por aquí pasa mucha gente y alguna referencia alguien tomará. En otro momento te subiré una foto donde se puede ver la embarcación a la antigüa usanza tripulada por seis entusiastas remeros y si quieres la acompañas en tú artículo.
Saludos.
Hay 2 comentarios.
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