Autor: alevin
lunes, 22 de enero de 2007
Sección: Artículos generales
Información publicada por: alevin


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LA ARMADA INVENCIBLE

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En 1588 Felipe II tenía un Imperio inmenso que se extendía todo el orbe. Contando con las posesiones españolas en América y Pacifico(Islas Salomón, Marquesas y Filipinas) más, tras la anexión de Portugal, Brasil, islas atlánticas y posesiones portuguesas en el Indico(Macao), Indochina(Malaca) e Indonesia (Molucas). Dentro de este Imperio estaban los llamados Países Bajos que, durante el reinado de su padre, Carlos I, no habían planteado ningún problema, pero que con su heredero no fueron tan condescendientes, mayormente por la insistencia felipista de mantener a ultranza la religión católica en las provincias del Norte(Holanda, Zeelandia y Utrecht), tradicionalmente protestantes calvinistas y además la obsesión de mantener alejados del gobierno a los señores locales, creándose un clima de confrontación que estalla en una rebelión encabezada por Guillermo de Orange. Felipe, en lugar de buscar soluciones diplomáticas, envía al Duque de Alba para pacificar la zona, el cual cumple las ordenes a sangre y fuego consiguiendo que el conflicto se recreciera tras las ejecuciones de los condes de Horn y Egmon. A todo esto Inglaterra no había iniciado aún lo que sería su gran imperio colonial. Apenas Raleigh había empezado a explorar el territorio que después se llamaría Virginia .Reinaba Isabel I, antigua pasión amorosa frustrada de Felipe II, que, por razones políticas, se vio obligado a desposar a su hermana, Maria Tudor, de quien Isabel heredo el trono tras el fallecimiento de esta. Isabel, simpatizante con los protestantes, comenzó enseguida a trabajar a favor de la iglesia anglicana en detrimento de la católica, con lo que disparó las alarmas en Roma que no perdió el tiempo en intrigar contra la soberana a través de María Estuardo, intriga que terminó involucrando al embajador español, que fue expulsado del país, y de rebote al propio Felipe II, que fue debidamente demonizado por la iglesia anglicana. Por otro lado Isabel patronizó expediciones piratas contra intereses hispanos dirigidas por marinos como Hawkings, Drake o Raleigh. Pero lo que llevó a Felipe II a plantearse la invasión de Inglaterra fue el llamado Tratado de Nonsuch, por el que este país se comprometía a ayudar militar y económicamente a los rebeldes de los Países Bajos en su lucha contra el Gobernador español, a la sazón Alejandro Farnesio, Duque de Parma. Este Tratado tuvo consecuencias unos meses después de su firma con el envío de 8.000 ingleses y buena cantidad de dinero al mando del Duque de Leicester. Aunque esta expedición terminó en un fracaso, acabó con la paciencia del rey Felipe que tomó la decisión de formar una flota que embarcara las tropas de Flandes y las llevara al corazón de Londres(recordemos que ya había sido realizada una invasión castellana parecida en tiempos de Juan I, en 1380). Como jefe de la empresa nombra al marino más prestigioso de nuestro país, D. Álvaro de Bazán, Marques de Santa Cruz, el cual no acaba de ver clara la empresa y se muestra reticente a los deseos del monarca. Solo la muerte le libra de las insistencias reales. Fallecido el Marques, Felipe II pone los ojos en D. Alonso Pérez de Guzmán, Duque de Medina Sidonia, noble leal y experto en el gobierno( es Capitán General de Andalucía), además con una fortuna que puede servir para adelantar dinero a la empresa, aunque su experiencia marítima es más teórica que práctica (“Ni tengo experiencia de lo poco que he andado en la mar que me mareo....”, escribe al Rey). No obstante su poca fe en los planes del Monarca, Medina Sidonia se traslada a Lisboa y en un plazo record de menos de tres meses organiza los preparativos de una flota compuesta por 130 navíos con un desplazamiento total de 58.000 toneladas y un contingente humano, entre marinos, soldados, religiosos, nobles aventureros y criados de unas 30.000 personas (19.197 soldados, 8.050 marineros, 2.088 remeros, 1.395 aventureros y personal auxiliar). Junto a él van los marinos más distinguidos como Diego Flores de Valdes, Martínez de Recalde, Miguel de Oquendo, Moncada, Diego de Medrano, Hurtado de Mendoza, Pedro Valdes, Gómez de Medina, Martín de Bertendona....El tipo de barcos que forman la Armada se distribuyen así: Galeones: 20 Galeras: 4 Galeazas: 4 Urcas: 25 Naos: 35 Carabelas: 10 Zabras y Pinazas: 11 Pataches: 20 Falúas: 1 El armamento constaba de 2.431 cañones, de los que 600 eran culebrinas de largo alcance, con una dotación de 50 balas de cañón por cada boca de fuego. Sobre el coste de la expedición se manejan cifras diferentes, entre 4.500.000 y 10,000.000 de ducados. Para ayudar a la financiación de la empresa, España logró del Papa Sixto V la autorización para que el Estado se incautase de los donativos que debían llegar a la iglesia española. El proyecto tenía un planteamiento simple. La flota atravesaría el Canal de la Mancha en formación compacta, evitando en lo posible el combatir. En un punto de la costa de Flandes le esperaría una flotilla de barcos ligeros que se encargaría de transportar a los 30.000 soldados que Farnesio tendría preparados, encargándose la flota de escoltarlos hasta el estuario del río Támesis donde desembarcarían y avanzarían hacia Londres, mientras que la flota aseguraría en todo momento el dominio del Canal. Pero mientras el Rey Felipe proponía, Dios(en quien tanta fe tenía el monarca)disponía........Sigamos el día a día de la expedición: 30 de Mayo Medina Sidonia, que se había visto constantemente acuciado por las prisas del Rey (que llega a escribirle diariamente exigiéndole presteza), y contra su parecer pues las previsiones atmosféricas, según sus informaciones, no son favorables, da por fin, la orden de levar anclas entre músicas y fiestas de los que se quedan en tierra. Desde el primer momento comienzan a surgir imprevistos. Al constar la flota de tipos tan diferentes de navíos, los más rápidos son obligados a plegar velas para no dejar retrasados a los más lentos. El mal tiempo previsto obliga a la flota a tardar veinte días en llegar a La Coruña, donde lo hace con muchos enfermos y averías. Se tarda casi un mes en la reparación de daños y en la recuperación de los enfermos. 22 de Julio La flota parte de La Coruña no sin que Medina Sidonia volviese a insistir sobre las dificultades que preveía en la empresa, con el único resultado de que el rey le respondiera urgiéndole a partir de forma inapelable. 26 de Julio Hay calma total momentánea por la mañana, precursora de un viento frío del Norte acompañado de chubascos que tiende a empeorar. Las galeras, barcos más propios para mares más calmos que el océano Atlántico, no pueden soportar las tormentas del Golfo de Vizcaya y abandonan la expedición(una versión dice que vuelven a puerto, sin especificar, y otra que tres de ellas embarrancaron en las proximidades de Bayona, después de que los remeros se rebelaran y pasaran a cuchillo a los oficiales, y otra se salvo en el puerto britano de Blavet) 29 de Julio La Armada se reagrupa a la altura del cabo Lizard para preparar su entrada en el Canal de la Mancha 30 de Julio La armada entra en el Canal de la Mancha en perfecta formación sus ocho escuadrones. A babor la Escuadra de Castilla(Flores de Valdes), a estribor los galeones portugueses(Medrano), mientras que por sus alas iban, de dos a dos, las cuatro galeazas de la división de Moncada. En el centro las escuadras de urcas(Gómez de Medina) y navíos ligeros(Hurtado de Mendoza). En la retaguardia la Escuadra de Vizcaya(Recalde) y la Escuadra de Andalucía(Valdes) por dentro, mientras que en la vanguardia iban las Escuadras de Levante (Bertendona) y Guipúzcoa(Oquendo). En vanguardia de la escuadra el navío insignia, el “San Martín”, galeón de 1.000 TM y 52 cañones. La flota inglesa es pillada por sorpresa, pues no esperaba tan pronto la arribada de nuestra armada, por ello estaban atracados en Plymouth sus , aproximadamente, 180 navíos, con un total de 40.000 toneladas, y 2.000 piezas artilleras, de las que 1.800 eran de largo alcance y un contingente de unos 20.000 hombres. Su buque insignia será el “Ark Royal”, galeón de 800 TM y 40 cañones, al mando del almirante Howard, cuyo segundo será el conocido Francis Drake, que mandaba su “Revenge”. Aunque los barcos ingleses eran más pequeños, en general, que los españoles, en cambio poseían una mayor maniobrabilidad y adaptación en las aguas del Mar del Norte. Desgraciadamente se desestima la sugerencia de Flores Valdes(otros dicen que fueron Oquendo y Recalde) de copar a los ingleses en el puerto y atacarles al abordaje, sistema en el que los españoles tendrían todas las ventajas, pero las ordenes del rey eran claras e inapelables. Evitar el combate y dirigirse directamente al encuentro de las tropas del Duque de Parma. 31 de Julio Los ingleses comienzan a acosar a los navíos hispanos pero, conscientes de la superioridad de estos en la corta distancia, se limitan a cañonearles desde lejos, sin trabar un verdadero combate, aprovechándose de su mayor velocidad de tiro. Se pierden por accidente dos galeones, el “Nuestra Señora del Rosario”, que colisiona con otro navío, y el “San Salvador”, al que le explota, por accidente fortuito, la santabárbara(ambos barcos, abandonados por su tripulación, fueron llevados por los ingleses a Darmouth y Weymouth respectivamente, fue todo el botín que capturaron). 01 de Agosto La armada española continua su lenta penetración en el Canal protegiéndose con una fuerte retaguardia. Hugo de Moncada solicita permiso para atacar directamente a los perseguidores ingleses, incluyendo al “Ark Royal”, pero se le deniega el permiso en estricto cumplimiento de las ordenes reales 02 de Agosto Se levanta un viento del nordeste favorable para el ataque de la armada española, decisión que toma Martín de Bertendona cuando se apercibe de que hay un grupo de navíos ingleses separados de su núcleo principal, intercambiando un intenso cañoneo con ellos e incluso estando apunto de abordar al “Ark Royal”, pero con un nuevo cambio de viento favorable a los ingleses, Bertendona vuelve a incorporarse a la retaguardia española. 03 de Agosto No hay acciones de guerra. Por la noche se celebra un Consejo de Guerra en el que se decide fondear entre la isla de Wight y Southampton a la espera de las noticias y municiones de Farnesio. 04 de Agosto Se envían nuevos mensajes a Farnesio para que tuviera listas sus tropas para el embarque y que asimismo también proveyera de municiones a la Armada, ya que estas escaseaban peligrosamente, mientras que los ingleses no tenían ningún problema de abastecimiento. Se calcula que para estas fechas los ingleses habían ya disparado unos 100.000 proyectiles sin haber hundido un solo barco. En este día , aprovechando un viento favorable, varios navíos ingleses atacan a los dos barcos españoles más rezagados, la nao “Sta. Ana” y el galeón “San Luis”, a pesar de la superioridad inglesa el ataque es rechazado con la ayuda de varias naves que acuden en su ayuda e incluso se infringen importantes daños al “Ark Royal”. Medina Sidonia, ante el peligro, dispone continuar la navegación hacia el nordeste. 05 de Agosto Sin actividades bélicas. Los ingleses lo dedican a reparar las averías del combate del día anterior y a reponer municiones y alimentos, posibilidad que no tenía nuestra flota. Se le envían nuevas mensajes a Farnesio indicándole que la armada fondeara en Calais y , se insiste, se tengan prevenidos víveres, municiones y pólvora. 06 de Agosto Siguiendo su marcha, casi intacta, la flota española fondea frente a Calais, donde Medina Sidonia cumple la primera parte de las ordenes recibidas por el Rey, a saber, situar la flota en un punto desde donde pudiera acometerse el asalto a Inglaterra. Es acogido por el Gobernador de la plaza que palia en algo la escasez de víveres de la Armada. 07 de Agosto Medina Sidonia recibe noticias de que Farnesio se encuentra en Brujas, en lugar de en Dunquerque y que además no había recibido ninguno de los mensajes anteriores pues habían sido interceptados por los rebeldes holandeses. Esta falta de comunicación originó una situación caótica pues unas semanas antes Farnesio sí había tenido previstos 16.000 hombres con barcazas cerca de Dunquerque, pero ante la tardanza de la Flota pensó que el plan se había desechado(él mismo era partidario de terminar primero con la rebelión en los Países Bajos antes de invadir Inglaterra). Ahora Medina Sidonia se encontraba con que no había tropas que embarcar y además se enfrentaba al peligro de verse copado por las fuerzas inglesas a las que se habían unido medio centenar de naves holandesas. 08 de agosto Los ingleses envían, de madrugada, ocho brulotes aprovechando que la armada hispana estaba anclada, y no obstante no hacer daño, pues nuestros barcos eludieron el peligro sin problemas, si quedaron muchos aparejos y anclas abandonadas por las prisas en efectuar la acción evasiva, quedando la flota muy dispersa; oportunidad aprovechada por los ingleses para cañonearla, siempre desde lejos, hundiendo al “Mari Juan” y averiando a otros varios navíos. 09 de agosto Las municiones de los españoles están casi agotadas . Los barcos son arrastrados por la corriente en dirección a los bajíos de Zeelandia, con el consiguiente peligro de embarrancamiento pero, por una vez, la suerte se alía con nuestras armas y acontece un fuerte cambio en el viento que permite a nuestra flota salir a mar abierto. Medina Sidonia, ante la fuerza del viento que le impedía virar, decide olvidar la empresa, que ya no tenía objeto ni objetivo, y regresar a España rodeando las Islas Británicas. La flota inglesa sale en su persecución. 10 de Agosto Se ordena el racionamiento de víveres a “ocho onzas de bizcocho, un cuartillo(medio litro) de agua y medio cuartillo de vino”. 12 de Agosto La flota inglesa abandona la persecución 13 de Agosto Para ahorrar agua, se ordena el arrojar a las caballerías al mar 18 de agosto Las tempestades se ceban en nuestra flota. Desde este momento la orden es el “sálvese el que pueda” y cada navío toma sus propias decisiones....... E P Í L O G O Se han inventariado hasta 26 naufragios antes las costas de Escocia y, sobre todo, Irlanda, donde los náufragos fueron generalmente masacrados por los ingleses o los lugareños, aunque hubo honrosas excepciones, pues también hubo quien ayuda a los náufragos tanto a instalarse en su propia localidad(donde dieron lugar a familias de piel morena) como a volver a España(es legendaria la historia del clan O´Briam del que se dice salvó de la muerte a 200 marinos españoles). Los navíos supervivientes fueron llegando a las costas del norte de la península al lo largo de los meses de Septiembre y Octubre, salvándose unos 70 bajeles, aunque el número varía según los autores, entre otras cosas porque había varios barcos que compartían mismos nombres. De los arribados muchos tuvieron que ser desguazados por su mal estado. El último navío en llegar fue el galeón “San Juan”, que lo hizo a Santander el 14 de Octubre. El Duque de Medina Sidonia, deprimido y enfermo, ni siquiera pasó por la Corte dirigiéndose directamente a encerrarse en su palacio de Sanlucar, desde donde envío al Rey un detallado memorial explicando las causas del fracaso. Las perdidas hispanas , cifras que varían según autores, se podrían cifrar en unos 60 barcos, la mayor parte a causa de naufragios. Como perdidas humanas fallecieron unas 20.000 personas(1.500 en combate, 2.000 asesinados en Escocia o Irlanda, 8.500 ahogados y 8.000 por enfermedad y privaciones). Por parte inglesa no se conoce la perdida de ningún navío ( sino contamos los ocho brulotes, que misteriosamente se silencian en todas las historias) y las humanas no llegarían al millar. La mayor consecuencia del desastre lo fue en el ámbito propagandístico, al demostrar que el Imperio Español podía ser vencido y , por parte inglesa, la reafirmación en lo correcto de sus tácticas navales, que llevó a incidir en la preparación de marinos profesionales y en desarrollar su artillería naval, lo que trajo como consecuencia el crear en breve tiempo la mejor marina del mundo. Tradicionalmente se ha acusado a Medina Sidonia de ser un jefe incapaz y lleno de dudas, pero lo cierto es que, a las luces de los modernos estudios, realmente realizó una proeza no solo organizando en breve tiempo una Armada tan poderosa, incluso no estando conforme con las ordenes que se le daban, sino que por su parte cumplió con creces los objetivos que se le habían encomendado y a pesar de las condiciones adversas de falta de municiones y alimentos, trajo de vuelta a gran parte de la flota, no pudiendo los ingleses presumir mas que de un hundimiento, siendo el resto provocados por la fatalidad y las condiciones atmosféricas. Si en algo pecó Medina Sidonia fue en intentar cumplir tan a “rajatabla” las instrucciones de un Rey que no tuvo en cuenta la falta de medios en las comunicaciones y que se había fijado un objetivo de forma obsesiva , sin dejarse aconsejar por quienes tenían mejor información sobre los posibles riesgos. Por lo demás la guerra con Inglaterra y con los países bajos continuo con alternativas diversas e incluso se envió en 1596 otra flota, al mando de Martin de Padilla, que fué desbaratada por un temporal ante la "Costa de la Muerte", sobreviviendo sólo 49 de los 81 barcos.De nuevo se forma, en 1597, otra flota para invadir las Islas Británicas, pero que no pudo llegar al canal pues fue destrozada por una tormenta que hundío 28 de los 136 barcos de que constaba, y, en 1601, otra flota llega a desembarcar en Irlanda un ejercito para apoyo de los católicos del país, acción que fracasó por la superioridad de las tropas inglesas. Todo concluye, tras la desaparición de Felipe II (1598) e Isabel I (1603), con el llamado Tratado de Londres (1604), por el que Inglaterra se compromete a dejar de ayudar a los rebeldes holandeses. : . Y por último, como anécdota final, informar de que el calificativo de “Invencible”le fue dado, de forma irónica, por el secretario de estado de la Reina Isabel, William Cecil, en su panfleto publicitario “The Spanish Invencible Fleet”. Bibliografía: “Felipe II y su Tiempo”, Manuel Fernández Álvarez “Una Rivalidad en Ascenso”, Joseph Tomás Cabot “Riesgo y Desventura de la Armada Invencible”, José Mª Martínez Hidalgo “La Invasión Fallida”, Juan Carlos Losada Paz y bien

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Comentarios

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  1. #51 periklito 11 de abr. 2007

    Soblr la Armada Invencible ha habido mucha mentira, por parte de España y sobre tod,por parte de Inglaterra. El nombre de Invencible no se lo dieron en España, sino en Inglaterra y en su momento no se inventó como una ironía. Los navíos ingleses avisabab de que se acercaba ina flora realmente invencibe. La mayor pesadez de los barcos españoles no obedecía a una mala planificación. Todo lo contrario: permitía mayor estabilidad y precisión de tiro en aguas atlánticas. También es mentira que la derrota de la Invencible marcara el ocaso de la supremacía naval española y el inicio de la hegemonía británica. Los ingleses no lo consiguieron hasta el s. XVIII. Pero también hubo errores graves por parte de Felipe II, como otorgar el mando al inexperto duque de Medina-Sidonia, que según tengo entendido, no quería aceptar el cargo. Lo que tengo claro es cual hubiese sido el resultado si las trpoas españolas hubiesen llegado a desembarcar y plantar batalla en tierra.

  2. #52 Arixo 07 de mar. 2017

    Recientemente, en TVE 2,, hemos tenido ocasión de ver un documental británico sobre la, casi total aniquilación, de la flota de la Invencible Armada,  Lo ocurrido en el bando español, se cuenta a la luz de un verosímil  nuevo relato de los infortunados sucesos para la flota española. El nuevo testimonio pertenece a uno de los mandos de la flota,  MARTINEZ DE RECALDE, cuyo relato -si informe personal al Rey-  vio la luz gracias a un investigador británico, después de estar varios siglos cubierto de polvo porque nadie, salvo  Felipe II, lo leyó. Dicho testimonio, que yo no lo he leído, pero quizás alguien lo pueda traerlo aquí, se utiliza en el documental británico, donde MEDINA SIDONIA queda bastante mal parado. Queda como mínimo, calificado de inexperto y chupa-tintas (además, al parecer, de tergiversador de la verdad, al informar, al parecer,  al Rey que la funesta retirada definitiva fue aprobada por todos los mandos sin discusión).

    Yo, que soy un poco ecologista, me pregunto cuantos robledales de la península quedaron sepultados bajo las aguas. Fue un desastre ecológico y humano.

  3. #53 Arixo 08 de mar. 2017

    Sobre los documentos de Recalde:


     Fernando Bouza told me that he had located a collection of four legajos in the series Ordenes militares at the Archivo Histórico Nacional con el título revelador de “Papeles curiosos” aunque todos los otros legajos en las series contenían dosiers probando que candidatos para prebendas y hábitos para Ordenes militares no eran descendientes ni de judíos ni musulmanes. Estos 4 concernían a Inglaterra en tiempos de Felipe II


    Fernando Bouza me pidió que le acompañara al archivo y explicármelo ...encontré entre los “papeles curiosos” un dossier dirigido a Felipe II enviado por Juan Martinez de Recalde comandante diputado se la Armada. justo después de su retorno a España en Octubre 1588. Recalde incluía su diario de campaña, con una selección y memorandums que había enviado al buque insignia durante las batallas y después de ellas en el canal de inglaterra (de la mancha), cada una de las cuales le había sido devuelta con anotaciones al margen por medinasidona. También remitía dos cartas que había recibido de don alonso de Leyva, el hombre que, desconocido por todos en la flota. , Felipe había designado como comandante de la Armada en caso de falta de Medinasidonia.


    Nadie había visto estos documentos sensacionales desde 1588. Sensacionales ya que formaban un intento concertado de Leyva y Recalde, comandantes respectivamente de la vanguardia y retaguardia de la flota de acusar a Medinasidonia del fracaso de la Empresa de Inglaterra. Le acusaban de mal juicio, de abandonar buques maltrechos a su suerte y (lo peor de todo) discutir la rendición de la totalidad de su dañada flota en la batalla  a los ingleses.


    Termina señalando las muertes de Recalde al poco de tomar tierra, y Leyva en el mar durante el retorno, mientras El dossier se archivó y Medinasidonia continuó...

  4. #54 Arixo 08 de mar. 2017

    LAS SEIS CRÍTICAS DIRIGIDAS POR RECALDE SOBRE LA CONDUCTA  DE MEDINA SIDONIA DURANTE LA CAMPÑA:

    1-NO HABER  NAVEGADO DIRECTAMENTE A PLYMOUTH PARA BLOQUEAR O ATACAR ALLÍI A LA ARMADA INGLESA (30 JULIO)

    2-CONDENÓ LA DECISIÓN DE NAVEGAR MÁS ALLÁ DE LA ISLA DE WHIGHT  POR NO HABER PUERTO SEGURO PASADO ESE PUNTO, Y RECALDE CREÍA DESACERTADO ENTRAR EN EL PUERTO DE DOVER SIN CIERTA GARANTÍA DE QUE PARMA ESTUVIESE LISTO. EN SU LUGAR APOYABA LA IDEA  BLOQUEAR LA MARINA INGLESA EN EL SOLENT HASTA TENER CONOCIMIENTO DE QUE LAS TROPAS DE PARMA HUBIERAN EMBARCADO (4 AGOSTO)

    3- SE OPUSO AL FONDEO EN EL CANAL A LA ALTURA DE CALAIS PORQUE SE PONÍA A LA ARMADA A MERCED DE LOS INGLESES  (6 AGOSTO)

    4-   DESPUÉS DEL COMBATE DE GRAVELINAS, CONDENÓ LA DECISIÓN DEL DUQUE DE ABANDONAR A TODAS LAS  EMBARCACIONES DE LA ARMADA QUE NO PUDIESEN MANTENERSE  CON EL GRUESO DE LA FLOTA   (8 AGOSTO)

    5-  SE LAMENTÓ DE LA "RESOLUCIÓN TERRIBLE" TOMADA CON ANTERIORIDAD EN AQUEL DIA , DE ABANDONAR EL CANAL Y NAVEGAR RODEANDO ESCOCIA E IRLANDA PARA REGRESAR A ESPAÑA (9 AGOSTO)

    6-  CUANDO MEDINA ORDENÓ  NAVEGAR A TODA VELA HACIA ESPAÑA Y DISPUSO QUE LOS NAVÍOS INCAPACES DE SEGUIRLA FUESEN ABANDONADOS. RECALDE SE QUEJÓ NUEVAMENTE CON FIRMEZA Y PIDIÓ QUEDARSE CON LOS NAVÍOS MÁS LENTOS Y EL DUQUE SE LO DENEGÓ   (15 AGOSTO)

    ADEMÁS RECALDE CONDENÓ ROTUNDAMENTE LA DECISIÓN DE ABANDONAR A PEDRO VALDÉS CON LA CAPITANA DE LA    ESCUADRA DE ANDALUCÍA PORQUE TENÍA DAÑOS SERIOS Y NO PODÍA CONTINUAR Y DENUNCIÓ QUE MEDINA SIDONIA LE HABRÍA ABANDONADO A ÉL MISMO CON SU GALEÓN DE NO HABER REALIZADO CON ÉXITO SUS REPARACIONES DE EMERGENCIA (SIN AYUDA DE NAVIO INSIGNIA, NI, DOLIDO AMARGAMENTE, POR NINGÚN OTRO NAVÍO)

  5. #55 Arixo 10 de mar. 2017

    En el artículo de Geoffrey Parker. "EL TESTAMENTO POLITICO DE JUAN MARTINEZ DE RECALDE", SE PUEDEN LEER LOS TESTIMONIOS ORIGINALES; ASÍ COMO LOS COMENTARIOS Y OPINIONES DE PARKER  SOBRE ELLOS, TANTO, SUS FALLOS - PUES TODOS LOS TENDRÍAN EN DISTINTOS GRADOS, EMPEZANDO POR EL REY, COMO DE SUS ACIERTOS. 

  6. #56 aladelta 14 de mar. 2017

    Un consejo: yo no buscaría fuentes únicamente del mundo anglosajón, el cual tiene demasiado interes en contarnos su versión de nuestra propia historia. De hecho creo que no existe en el mundo más hispanistas que en el mundo anglosajón, más incluso que en la propia España. Inglaterra siempre ha sido enemigo natural de España y se comporta como si todavía lo fuera, en lo que respecta a ponernos mal en la historia, cuando intenta tapar con ahínco y descaro todas sus derrotas contra España y airea todo lo que puede sus 4 victorias.

    Dicho esto, desde el revisionismo español se ha podido constatar que el que iba a comandar la flota inicialmente era el gran marino altamente experimentado y curtido en mil batallas, una de ellas la de Lepanto, Álvaro de Bazán, pero extrañamente murió poco antes de poder comandarla; algunos creen que fue envenenado para evitar eso.

    Sin embargo, segun la wikipedia, Bazán fue destituido antes de morir...

    Lo cierto es que el Duque de Medinasidonia era una de las peores opciones, pues era hombre de secano con nula experiencia marítima.

    Recordemos que, a pesar del fracaso de la invasión a Inglaterra de la Grande y Felicísima Armada que es el nombre que se puso siempre desde España (lo de la armada invencible es cuña inglesa 100%), la mayor parte de la flota llegó a puerto, dañada pero casi entera y el intento de la destrucción de dicha flota dispersa, fue la casi olvidada (la historia la airean los vencedores) contraarmada inglesa que resultó en un fracaso de iguales dimensiones al de la Grande y Felicísima Armada, y que significó la caida en desgracia de Sir Francis Drake.

  7. #57 Arixo 19 de mar. 2017

    No sé. yo creo que los hispanistas británicos que conozco, son en realidad bastante filo-hispánicos.  No he leído mucho sobre este tema, pero no me parece que no se puede generalizar. En la serie de televisión la reina Elisabeth de Inglaterra no sale muy bien parada. A bastantes les gusta España, quizá por snobismo, aunque no sé si esta es la palabra correcta.  Más temería a los no hispanistas. Los propios españoles -por donde me muevo al menos- no son que se diga, muy -filos (en varias cosas debería decir somos, pues a decir verdad, soy más bien filo-europeo. En cualquier caso, creo que el artículo mencionado es bastante equilibrado en sus descripciones y conclusiones.

  8. #58 aladelta 19 de mar. 2017

    Pues para ser filohispánicos, todos los que yo conozco, poco se salen del guión preestablecido; es bastante fácil aparentar ser filohispánico y, mientras tanto, barrer para casa. No veo que ninguno de esos filohispanos hablen de la derrota de la contraarmada inglesa o de Blas de Lezo y la derrota de la mayor flota inglesa construida durante la guerra del asiento, etc. Todo lo que veo de ellos es "sí, Inglaterra es cojonuda, y ganó a España en todo, pero con matices, porque soy muy filohispánico".

    Para empezar, los ingleses, todos, han sobredimensionado el desastre de la Grande y Felicísima Armada, porque al final la guerra la ganaron los españoles y se aseguró la supremacía naval española unos cuantos siglos, relegando a Inglaterra a ser potencia secundaria, pero nos machacan una y otra vez de que ahí se inicia la decadencia del imperio español, cuando éste lleva a su máximo con Felipe IV, el Rey Planeta.

    El problema en España es que se nos enseña en la escuela a minusvalorar nuestros logros, exagerar nuestras derrotas y convertir en algo malo lo que en realidad no lo es. Nadie en su sano juicio criticaría a los romanos por haber invadido Iberia, la cual sometieron a sangre y fuego, lo mismo que los visigodos, o los musulmanes, pero España hace lo mismo en América y somos los malos malísimos, o incluso el simple hecho de hacer barcos de guerra para asegurar la supremacía de los mares se torna en vaya masacre de árboles... verdaderas sandeces. El autoflagelo es tremendo. Recuerdo que hace relativamente poco vi mi serie preferida de pequeño de nuevo, "Erase una vez el hombre". Bueno, pues cuando llega la época de los descubrimientos, la expedición de Magallanes la protagoniza...el Tiñoso y el canijo; sin embargo, las colonizaciones francesa e inglesa, las protagonizan Pedrito, el gordo, etc. Cuando en realidad sólo hay que echar un vistazo para darse cuenta que en la zona poblada por franceses e ingleses no queda ni un amerindio vivo y los pocos que han dejado vivos están en reservas, mientras que la América hispana es directamente mestiza...sobran comentarios a eso. 

    En serio, lo que ocurre en España no tiene parangón. No sólo tenemos enemigos fuera que pretenden hundir y esconder nuestros logros, sino que encima el enemigo lo tenemos en casa, porque recordemos que erase una vez el hombre era una coproducción europea y se supone que España tenía que hacer su parte...y eligió flajelarse, mientras sus antiguos enemigos iban de buenazos. Ni tanto ni tan calvo, amigo.

    Por cierto, ya te darás cuenta un día que esa Europa que tanto amas más si cabe que tu patria, es la responsable de la miseria que tenemos en España y la principal mantenedora de la corrupción política y moral; pero supongo que ahora no estás en condiciones de percatarte de ello. Todo a su tiempo.

    Saludos.

  9. #59 Arixo 22 de mar. 2017

    Cuando vi la serie sobre la Invencible Armada, me pareció interesante, la figura del vizcaíno don Juan Martínez de Recalde, que desconocía en toda su amplitud, y su importante actuación en la contienda como refleja su testamento. Como figura humana parece la antítesis de Alonso Pérez de Guzmán.


    Me sorprendió, por otras razones, la de Alonso Pérez de Guzmán (en godo: gods-manna : =hombre bueno), Duque de Medina-Sidonia de rancio abolengo, Por su ducado de nombre ilustre y mofletudo al parecer su principal “capital” humano. El primer Pérez de Guzmán 1256-1309, Guzmán el Bueno, que sería un pleonasmo o una traducción , encargado de la defensa de Tarifa por Sacho IV, contra su hermano rebelde, el infante Don Juan, éste se apoderó de un hijo de Guzmán y amenazó con degollarlo si no rendía la plaza, contando la leyenda que el animoso padre, antes de faltar a su palabra dada a su rey, arrojó su cuchillo para que consumara el sacrificio; murió luchando contra los moros en la sierra de Gaucín).



    Nuestro Alonso, pues, pertenecía a la nobleza. Se le nombró capitán General de la costa de Andalucía 1588). recibió el mando de la invencible Armada. Su falta de capacidad para ello contribuyó a su desastre. No impidió el saqueo de Cádiz por los ingleses (1596) por ello satirizado por Cervantes; dispuso de todos los resortes de la marina en el reinado de FelipeIII. Su hijo Manuel Domingo Alonso recibió favores y privilegios sin cuento. El hijo de este pretendió proclamarse rey de Andalucía.


    Martínez de Recalde, provenía de una familia de minusvalorados comerciantes, incluso siendo muy capaces: Recalde sabía todo sobre barcos y, seguramente, según leo, sobre árboles.


    Frente a una realeza, infantado, y la nobleza: la grandeza de España (25), nobles con título, nobles sin título (caballeros de las Órdenes Militares, del Toisón de Oro, qe se repartían entre ellos lo imaginable. En fin, siempre hay excepciones, pocas.


  10. #60 Arixo 22 de mar. 2017

    Quería decir que no participo más. Gracias por aguantarme. Paso ya de... (sub specie aet...).

  11. Hay 60 comentarios.
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